A francia autógyártó Renault Group azt tervezi, hogy visszaintegrálja elektromosjárműves leányvállalatát, az Ampere-t a cégcsoporton belülre. Az Ampere-t még 2023-ban választották le önálló egységként, ám a tervezett tőzsdei bevezetés már korábban meghiúsult, most pedig az új vezérigazgató irányítása alatt teljes körű stratégiai felülvizsgálat zajlik.
Nagy ígéretek, rövid életű különállás
A Renault Group nagyjából másfél éven keresztül kommunikálta az átalakítás terveit, majd 2023 novemberében létre is hozta az Ampere nevű önálló vállalatot, amely az elektromos autókra és a szoftveralapú járművekre, vagyis az SDV-kre fókuszált. A szervezet mintegy 11 000 munkavállalót foglalkoztatott, akiknek körülbelül 35 százaléka mérnöki területen dolgozott.
Az átszervezés részeként az észak-franciaországi ElectriCity elektromobilitási központ is az Ampere tulajdonába került, ideértve a Douai-i és Maubeuge-i autógyárakat, a Ruitz-i alkatrészüzemet, valamint a Cléon-i komponensgyárat. Az Ampere felelt a tisztán elektromos Renault 4 és Renault 5 gyártásáért is, miközben egy új szoftverfejlesztési központot nyitottak Nizza közelében.
Luca de Meo víziója megbicsaklott
Az Ampere kifejezetten a korábbi vezérigazgató, Luca de Meo stratégiai projektje volt. A kezdeményezésbe bevonta a szövetségi partnereket, köztük a Nissan-t és a Mitsubishi-t is, és eredetileg gyors tőzsdei bevezetést tervezett. A Renault azonban 2024 januárjában elhalasztotta az IPO-t, majd 2025 márciusában a Nissan mentesült a 600 millió eurós befektetési kötelezettség alól, májusban pedig a Mitsubishi-vel kötött, 200 millió eurós megállapodást is felmondták.
Miután Luca de Meo 2025 nyarán a luxusipari Kering élére távozott, utódja, François Provost átfogó stratégiai felülvizsgálatot indított.
Egyszerűsítés, költségcsökkentés, gyorsabb fejlesztés
A Reuters értesülései szerint a Renault most arra készül, hogy teljesen visszafordítsa az Ampere leválasztását. Erről a Reuters számolt be két bennfentes forrásra hivatkozva. A döntést megkönnyítette, hogy az Ampere időközben száz százalékban a Renault tulajdonában maradt. „Mivel már nincs szó tőzsdei bevezetésről, nincs szükség különálló jogi entitásra sem, ezért a Renault mindent visszaintegrál annak érdekében, hogy leegyszerűsítse a működést és megszüntesse az eredeti modellből fakadó komplexitást” – fogalmazott az egyik forrás a Reutersnek.
A tervek szerint az Ampere a jövőben tisztán fejlesztési központként működik tovább, és a Renault Group elektromos járműveihez, valamint szoftveres megoldásaihoz kapcsolódó kutatás-fejlesztési feladatokra koncentrál. Az eddig az Ampere irányítása alá tartozó autó- és alkatrészgyárak ismét közvetlenül a Renault Group leányvállalataivá válnak.
Nem ez az első visszalépés
Ez már a második jelentős stratégiai irányváltás François Provost vezetése alatt. Tavaly decemberben ugyanis leállította a Mobilize autómegosztó üzletágát, és az önálló egységet akkor is visszaintegrálták a Renault csoporton belülre. A jelek szerint a francia gyártó most a letisztultabb, kevésbé széttagolt működésben látja az elektromos átállás sikerének kulcsát.
