Gyökeresen átalakítja európai forgalmazási rendszerét a Daimler Truck, miután a konszernhez tartozó Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) stratégiai megállapodást kötött az Emil Frey Group vállalattal. A döntés értelmében 21 európai országban – köztük Németországban és Magyarországon – az Emil Frey veszi át a Fuso teherautók importőri és forgalmazói szerepét.
A változás jelentős fordulatot jelent a márka európai működésében, hiszen a Fuso eddig 32 országban saját értékesítési és szervizhálózatra támaszkodott, mintegy 800 szervizponttal, elsősorban a Mercedes-Benz hálózaton belül.
Új forgalmazási modell, változatlan piaci jelenlét
A Daimler Truck közlése szerint az új struktúra 2026. április 1-jén lép életbe, és az Emil Frey Group felel majd az értékesítésért, az értékesítés utáni szolgáltatásokért és a szervizelésért is. A hangsúly ugyanakkor azon van, hogy a Fuso könnyű teherautói továbbra is minden jelenlegi európai piacon elérhetők maradnak, ami kulcskérdés a tisztán elektromos Fuso eCanter jövője szempontjából.
A Canter modellek európai gyártása változatlanul a portugáliai Tramagal üzemben zajlik, amely immár több mint négy évtizede szolgálja ki az európai piacot.
Archion: új holding, közös stratégia
A forgalmazási átalakítás szorosan illeszkedik abba a nagyobb folyamatba, amelynek során a Fuso és a Hino Motors egy új holdingvállalat, az Archion alá kerül. A Daimler Truck és a Toyota Motor Corporation által támogatott struktúra célja, hogy a két márka önállóságát megőrizve, mégis közös stratégiai irány mentén működjön tovább.
A központi elem egy integrált platformstratégia, amely lehetővé teszi a fejlesztési, beszerzési, gyártási és logisztikai folyamatok összehangolását. A vállalat szerint ez nemcsak költségmegtakarítást eredményez, hanem felgyorsítja az új, piacközpontú termékplatformok bevezetését is.
Gyártáskoncentráció és hatékonyságnövelés
Az Archion tervei között szerepel a párhuzamos szervezeti struktúrák megszüntetése és a gyártókapacitások koncentrálása is. Ennek keretében 2028 végéig öt japán teherautó-üzem helyett mindössze három marad meg, miközben egyes gyárak integrációja vagy átadása is megtörténik. A cél egy karcsúbb, hatékonyabb működés, amely hosszú távon versenyelőnyt biztosít.
Elektrifikáció és hidrogén a középpontban
A partnerség egyik legfontosabb stratégiai iránya a fenntartható szállítási megoldások felgyorsítása. A fókusz a CASE-technológiákon belül elsősorban az elektrifikáción van, de a hidrogéntechnológia is hangsúlyos szerepet kap. A Fuso már jelenleg is aktív az elektromos könnyű teherautók piacán az eCanterrel, míg a Hino akkumulátoros és üzemanyagcellás hajtásláncokat fejleszt globális szinten.
Japán hidrogénstratégiája és a Toyota technológiai tapasztalata hosszabb távon is erősítheti az Archion pozícióját a zéró emissziós haszongépjárművek globális piacán.
Ne maradj le a legfontosabb elektromos autós hírekről!
Kövess minket
Facebookon,
X-en,
Instagramon,
iratkozz fel a
Google Newsre,
vagy nézd a
YouTube-csatornánkat.
