Hónapok óta lengett a levegőben a kérdés, hogy az Audi tartani tudja-e a tervezett dátumot elektromos középkategóriás modelljével, most viszont a cég egyik legilletékesebb vezetője zárta rövidre a vitát. Rouven Mohr, az Audi műszaki fejlesztésekért felelős igazgatósági tagja a GoAuto portálnak nyilatkozva egyértelműen fogalmazott: „nincs ok módosítani” az A4 e-tron 2028-ra kitűzött piaci bevezetésén. A kijelentés azért nyom sokat a latban, mert néhány hónappal korábban komoly szaklapok is arról írtak, hogy a modell csúszhat – így ez most gyakorlatilag hivatalos cáfolatnak számít egy addig megválaszolatlan kérdésre.
Miért pont az A4 e-tron a csoport zászlóshajója
Az igazi tét nem is annyira maga az autó, hanem az, amit technológiailag képvisel. A GoAuto szerint az A4 e-tron lesz az első olyan Audi-modell, amely teljes egészében kiaknázza az új SSP (Scalable Systems Platform) nyújtotta lehetőségeket – vagyis nem egy meglévő architektúra finomhangolt változatáról van szó, hanem arról a rendszerről, amelyre a Volkswagen-csoport a következő évtized elektromos kínálatát építi. Ez a gyakorlatban egységesített akkumulátor-architektúrát, egy teljesen új zónás elektronikai rendszert, valamint a hatékonyság és a hatótáv további javulását jelentheti, ugyanakkor a cég egyelőre nem közölt konkrét műszaki számokat, sem hatótáv-, sem töltési adatokat. Ez azt is jelenti, hogy amíg a rivális gyártók – elsősorban a BMW az i3-mal és a Mercedes az elektromos C-osztállyal – szintén saját középkategóriás villamosítási hullámukat készítik elő, az Audi ezzel a modellel egyszerre indítja el a platformváltást és lép be ugyanabba a szegmensbe.
Radical Next – új dizájnnyelv, új utastér
Mohr elárulta azt is, hogy az A4 e-tron lesz az egyik első modell, amely bemutatja az Audi új, „Radical Next” névre keresztelt formanyelvét. Ez nem csak a karosszéria vonalvezetését érinti: a modell egy teljesen új utastéri koncepciót is kap, amely a digitális funkciókat a hagyományos, fizikai kezelőszervekkel – gombokkal, forgókapcsolókkal – ötvözi szorosabban, mint az Audi eddigi modelljei. Ez a lépés összecseng azzal a szélesebb iparági trenddel, amely szerint a gyártók visszatérnek bizonyos fizikai kezelőelemekhez, miután a teljesen érintőképernyős kezelőfelületek sok vásárlói kritikát kaptak. A fejlesztés az úgynevezett „Project House” módszerrel zajlik, amelynek célja a fejlesztési idő jelentős lerövidítése – vagyis a csoport nemcsak technológiailag, hanem szervezetileg is új utakat próbál a gyorsabb piacra jutás érdekében.
Marad a kombi – ez fontos hír a magyar piacnak is
Sok európai vásárló, így a hazai közönség számára is releváns részlet, hogy Mohr megerősítette: a hagyományos Avant kombi változat továbbra is része marad a modellpalettának, tehát az elektromos A4-ből is készül majd kombi kivitel. Ez azért lényeges, mert a kombi karosszéria Közép-Európában, így Magyarországon is hagyományosan erős eladási kategória, és sok gyártó a villamosítás során háttérbe szorítja ezt a testfelépítést a divatosabb SUV-kupé formák javára. Az Audi ezzel a döntéssel jelzi, hogy a klasszikus családi kombiréteget sem hagyja figyelmen kívül az elektromos átállás során.
A csúszás-pletyka háttere: mi történt eddig
A 2028-as dátum megerősítése azért is figyelemre méltó, mert az A4 e-tront korábban többször összefüggésbe hozták a Volkswagen-csoport szoftverfejlesztési nehézségeivel. A Manager Magazin tavaly arról számolt be, hogy a Riviannal közös szoftverfejlesztési együttműködés során felmerült problémák miatt a modell piaci bevezetése akár 2028 végére is kitolódhat. A lap elsősorban az új zónás elektronikai architektúra integrációját, valamint annak a különböző csoportmárkákhoz – Audi, VW, Porsche és a többiek – történő adaptálását nevezte meg a csúszás lehetséges okaként. Az Audi ezeket az értesüléseket hivatalosan sosem kommentálta, ugyanakkor Mohr mostani nyilatkozata alapján a cég továbbra is kitart a 2028-as piaci rajt mellett – vagyis még ha volt is belső bizonytalanság a határidő körül, a hivatalos kommunikáció szerint ez mára lezárt kérdés.
Mit jelent ez a versenytársaknak
Ha az Audi tartja a 2028-as dátumot, az A4 e-tron lesz az egyik első olyan modell a szegmensben, amely már a következő generációs platformarchitektúrával érkezik – míg a BMW i3 és az elektromos Mercedes C-osztály fejlesztése egyelőre kevésbé ismert részletekkel zajlik nyilvánosan. A prémium középkategória elektromos versenye tehát 2028 körül várhatóan egyszerre sűrűsödik be, és a kombi kivitel megtartásával az Audi olyan vásárlói réteget is megcéloz, amelyet a versenytársak egy része esetleg elhanyagol.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
