Amikor elfogy a benzin, hirtelen minden más háttérbe szorul — és úgy tűnik, éppen ez történik most Oroszországban. A Roszatom állami vállalat friss adatai szerint egyetlen hét leforgása alatt 40 százalékkal nőtt a cég nyilvános elektromosautó-töltőhálózatának kihasználtsága, és a háttérben nem holmi zöld hullám áll, hanem egy sokkal prózaibb, ám annál súlyosabb probléma: az ország több térségét sújtó benzin- és gázolajhiány.
40 százalékos ugrás egy hét alatt – mit mutatnak a Roszatom adatai
A vállalat közlése szerint június 21. és 28. között ugrásszerűen, 40 százalékkal emelkedett a Roszatom tulajdonában lévő, több mint 290 töltőpontból álló nyilvános orosz töltőhálózat forgalma. Ez a szám azért is figyelemre méltó, mert a Roszatom nem egy marginális szereplő ezen a piacon: az állami vállalat az atomenergia-ipari tevékenysége mellett évek óta tudatosan építi elektromosautó-töltési infrastruktúráját, és emellett akkumulátortechnológiák fejlesztésével is foglalkozik. A cég maga is az aktuális üzemanyaghiánnyal magyarázza a hirtelen megugrott keresletet, ami azt jelzi, hogy a töltőoszlopok elé állók egy jelentős része nem hosszú távú stratégiai döntésből, hanem pillanatnyi kényszerből választja az elektromos töltést. Ha a jelenlegi, mintegy 208 ezres hazai EV- és plug-in hibrid-állományhoz viszonyítjuk a 290 töltőpontot, az azt jelenti, hogy egyetlen töltőoszlopra átlagosan több mint 700 elektromos jármű jutna országos szinten — ami jól mutatja, mekkora terhelést jelenthet egy ilyen hirtelen keresletnövekedés a jelenleg még vékony infrastruktúrán.
Miért fogy el a benzin Oroszországban?
A Reuters beszámolója szerint az ellátási zavarok hátterében az Oroszország energetikai infrastruktúrája elleni felerősödő támadások állnak. Ezek nyomán több régióban — különösen Dél-Oroszországban és Szibéria egyes területein — korlátozni kellett a benzin- és dízelüzemanyag-ellátást, ami helyi szinten komoly fennakadásokat okozott a mindennapi közlekedésben. Az orosz kormány a közelmúltban hivatalosan is elismerte a kialakult hiányt, ami önmagában is figyelemre méltó lépés egy olyan országtól, amely jellemzően igyekszik minimalizálni a háborús következmények nyilvános elismerését. A kabinet ugyanakkor közölte, hogy intézkedéseken dolgozik az üzemanyag-ellátás stabilizálása érdekében, konkrét részleteket azonban egyelőre nem osztott meg.
A Roszatom vezérigazgatója óvatos: nem vár tömeges átállást
Alekszej Lihacsov, a Roszatom vezérigazgatója ugyanakkor messze nem fest túlzottan optimista képet a rövid távú kilátásokról. Álláspontja szerint nem valószínű, hogy a jelenlegi helyzet hatására tömegesen térnének át az autósok az elektromos járművekre — a benzinhiány önmagában nem elég ahhoz, hogy gyors piaci fordulatot idézzen elő. Úgy véli azonban, hogy a mostani nehézségek arra ösztönözhetik a vásárlókat, hogy a következő autójuk kiválasztásakor komolyabban fontolóra vegyék az akkumulátoros elektromos modelleket is. Ez a megfogalmazás lényegében azt sugallja, hogy a Roszatom maga sem számít azonnali, drámai fordulatra, inkább egy lassú, generációs léptékű szemléletváltás első jeleit látja a friss adatokban.
Hol tart most az orosz elektromosautó-piac?
Az elektromos járművek piaca Oroszországban jelenleg is viszonylag kezdeti szakaszban jár, ami önmagában is magyarázza, miért lehet ilyen látványos egy 40 százalékos elmozdulás — kis bázisról indulva a relatív növekedés könnyebben tűnik drámainak. Az Autostat elemzőcég adatai szerint április elején mintegy 208 ezer akkumulátoros elektromos autó és plug-in hibrid közlekedett az ország útjain. Január és május között további 24 600 plug-in hibrid talált gazdára, ami 125 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. Amennyiben a 125 százalékos növekedést visszaszámoljuk, kiderül, hogy egy évvel korábban, ugyanebben az öthónapos időszakban körülbelül 10 900 plug-in hibrid kelhetett el Oroszországban — vagyis a plug-in hibridek piaca alig egy év alatt több mint duplájára nőtt, jóval azelőtt, hogy a jelenlegi üzemanyagválság egyáltalán elkezdődött volna.
Tartós fordulat vagy csak átmeneti kitérő?
Egyelőre nyitott kérdés, hogy a töltőhálózat használatának mostani, ugrásszerű növekedése tartós hatással lesz-e az orosz elektromosautó-piac fejlődésére, vagy csupán egy átmeneti reakcióról van szó, amely a benzinellátás normalizálódásával el is fog múlni. Az ország hatalmas távolságai, a szélsőséges éghajlati viszonyok, valamint a még mindig viszonylag ritkán kiépített töltőinfrastruktúra továbbra is az elektromobilitás legnagyobb strukturális akadályai közé tartoznak, és ezek a tényezők egyik napról a másikra nem tűnnek el. Ugyanakkor a Roszatom már évek óta folyamatosan bővíti jelenlétét ezen a területen: nemcsak a töltőhálózat fejlesztésére koncentrál, hanem akkumulátorcellák fejlesztésével és gyártásával is foglalkozik, ami hosszabb távon érdemben javíthatja a piac alapfeltételeit. Ha a jelenlegi üzemanyagválság elhúzódik, könnyen elképzelhető, hogy az idei év végére az orosz elektromosautó-statisztikák már egy valódi, nem csupán átmeneti fordulatot fognak tükrözni.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
