A BYD bemutatta a Blade akkumulátor második generációját, amely minden eddiginél gyorsabb töltést ígér az elektromos autók számára. A kínai autó- és akkumulátorgyártó a premier során azt is demonstrálta, hogy az új akkumulátor szinte teljesen feltölthető mindössze kilenc perc alatt, ha a hozzá fejlesztett villámtöltőket használják.
A Blade akkumulátor eredetileg 2020-ban jelent meg, és azóta a BYD egyik kulcstechnológiájává vált. A vállalat saját fejlesztésű és gyártású LFP, vagyis lítium-vas-foszfát cellákat használ, amelyek nemcsak robusztusak és költséghatékonyak, hanem különleges formájukról is felismerhetők. A prizmatikus cellák rendkívül hosszúak, kialakításuk pedig egy kard pengéjére emlékeztet, innen származik a Blade, vagyis „penge” elnevezés.
A BYD ezeket a cellákat a legkülönbözőbb járművekben alkalmazza, a kisebb elektromos autóktól – például a Dolphin Surf modelltől – egészen a nagyméretű elektromos buszokig.
Új cellaelrendezés az akkumulátorcsomagban
Az első generációs Blade akkumulátoroknál a cellákat a csomagban keresztirányban helyezték el a jármű haladási irányához képest, teljes szélességben lefedve az akkumulátorcsomagot. Ez a kialakítás a cell-to-pack vagy cell-to-body koncepciót követte, amelynél a cellák közvetlenül a szerkezeti elem részévé válnak.
A most bemutatott második generációnál azonban a BYD megváltoztatta a cellák elrendezését. Az új grafikák alapján a cellák hosszirányban kerülnek beépítésre, és hat különálló csoportba rendeződnek. Ugyanakkor továbbra sem külön modulokként jelennek meg, tehát a vállalat továbbra is a CtP vagy CtB megközelítést alkalmazza. Ez az akkumulátorcsomag szintjén nagyobb energiasűrűséget tesz lehetővé.
A BYD szerint az energiasűrűség cellaszinten több mint öt százalékkal nőtt, miközben az akkumulátor hosszabb ideig képes megőrizni kapacitását. Emiatt a vállalat már élettartam-garanciát is kínál ezekre a cellákra.
Extrém biztonsági teszteken ment át
A biztonság továbbra is legalább az előző generáció szintjén marad. A gyártó állítása szerint több mint 500 gyorstöltési ciklus után az akkumulátorcellák egy szöges átszúrási teszten is átmentek úgy, hogy a töltés közben sem füst, sem láng nem jelent meg. A nagy teljesítményű töltés ugyanis az akkumulátorbiztonság szempontjából az egyik legkritikusabb üzemállapot.
A bemutatón azt is közölték, hogy az akkumulátorcsomag egyszerre négy cella rövidzárlatát is képes sérülés nélkül elviselni, valamint egy olyan ütközési tesztet is teljesített, amely tízszer nagyobb erőhatást jelentett, mint amit az új kínai szabvány előír. Fontos azonban, hogy ezeket az állításokat egyelőre független források még nem ellenőrizték.
5 perc alatt 10-ről 70 százalékra
Az ilyen biztonsági fejlesztések és az élettartam-garancia önmagukban is komoly figyelmet keltenének, a második generációs Blade akkumulátornál azonban egy másik tulajdonság került a középpontba: az extrém gyors töltés.
A BYD tervei szerint az új akkumulátort tíz különböző elektromos járműben vezetik be. Ezek között szerepel például a Denza Z9 GT, amely a kínai CLTC mérési ciklus szerint akár 1036 kilométeres hatótávval is elérhető. A vállalat szerint az ilyen járművek 10 százalékról 70 százalékra mindössze öt perc alatt tölthetők fel. A különböző modellek között csak minimális különbségek vannak. A Yangwang U7 esetében például 4 perc 54 másodperc a hivatalos érték, míg a Yangwang U8L esetében 5 perc 11 másodperc.
9 perc alatt majdnem teljes töltés
A tíz és 97 százalék közötti töltés még így is rendkívül rövid ideig tart. A BYD adatai szerint ez mindössze kilenc percet vesz igénybe, bár a modellek között itt valamivel nagyobb az eltérés.
A Fang Cheng Bao 3 esetében például 8 perc 45 másodperc szerepel, míg a BYD Great Tang modellnél 9 perc 24 másodperc. A 97 százalékos töltési határt a BYD nem véletlenül választotta. A bemutatón Wang Chuanfu, a vállalat elnöke elmagyarázta, hogy a töltés tudatosan áll meg ennél a szintnél, mert így energiatakarékosabb a rendszer működése. Az utolsó három százalékot a regeneratív fékezés számára tartják fenn, ami segít csökkenteni a jármű teljes energiafogyasztását.
Hidegben is gyors marad a töltés
A vállalat szerint az LFP akkumulátorok egyik ismert problémáját, vagyis a hidegben romló teljesítményt is sikerült kezelni. A BYD állítása szerint a cellákat 24 órán keresztül mínusz 30 Celsius-fokon tárolták, tehát teljesen átfagytak, mégis mindössze tizenkét perc kellett ahhoz, hogy a töltöttség 20 százalékról 97 százalékra emelkedjen.
Ezzel a fejlesztéssel a cég kifejezetten a kínai elektromosautó-piac egyik leggyakoribb kritikájára reagál, amely szerint az elektromos járművek a fagyos északi régiókban nehezen használhatók.
1500 kW-os villámtöltő hálózat érkezik
A villámgyors töltéshez azonban nem elegendő az új akkumulátor. A BYD ezért egy teljesen új töltőinfrastruktúrát is bemutatott, amelyet Flash Charger néven vezet be. Ezek a töltők akár 1500 kilowatt teljesítményre is képesek, ami nagyságrendekkel haladja meg a mai legtöbb nyilvános töltő teljesítményét.
Az extrém rövid töltési idő eléréséhez tehát szükség van a Flash Charger rendszerre, bár az új járművek természetesen hagyományos töltőállomásokon is tölthetők. A vállalat az eseményen megerősítette, hogy 2026 első két hónapjában már 4239 ilyen töltőállomást építettek ki, és az üzembe helyezésük már el is kezdődött. A tervek szerint az év végéig 20 ezer ultragyors töltő létesül.
Különleges töltőoszlopok és energiatárolás
A T alakú töltőoszlopok két töltőkábellel rendelkeznek, amelyek akár ugyanahhoz az autóhoz is csatlakoztathatók. A kábelek felülről lógnak le, és egy sínrendszer segítségével mozgathatók, ami megkönnyíti a használatukat annak ellenére, hogy a nagy teljesítmény miatt jelentős hűtésre és így nagy tömegre van szükség. A BYD szerint ezeknek a töltőállomásoknak a telepítése meglepően egyszerű. Wang Chuanfu a bemutatón úgy fogalmazott: „olyan egyszerű a telepítésük, mint egy légkondicionáló felszerelése”.
A vállalat ehhez egy plug-and-play rendszert fejlesztett ki, amelyben a Flash Charger egy állomáson belüli állomásként működik. A töltők saját energiatároló rendszert használnak, amely rövid ideig képes biztosítani az extrém töltési teljesítményt. Ez azért fontos, mert ilyen puffertároló nélkül az ilyen teljesítményű töltők túlterhelnék az elektromos hálózatot.
Új arculat az ultragyors töltőknek
A Flash Charger állomások saját logót és türkiz színvilágot kaptak, ami eltér a BYD hagyományos töltőállomásainak ezüst és piros arculatától. Azok az autók, amelyek képesek használni ezeket a villámtöltőket, ugyanilyen türkiz szimbólumot viselnek majd a csomagtérfedélen.
