A Stellantis közzétette 2025-ös teljes éves pénzügyi eredményeit, amelyek alapján a vállalat 22,3 milliárd eurós nettó veszteséget szenvedett el, elsősorban az elektromosautó-stratégiájához kapcsolódó jelentős értékvesztések következtében. Az új vezérigazgató, Antonio Filosa az eredményeket egyfajta újrakezdésként értékelte, és egyértelműen jelezte, hogy a vállalat fókusza a jövőben megváltozik.
Vezetőváltás és stratégiai irányváltás
A Stellantis körüli turbulencia már egy ideje érezhető volt. A hosszú ideig hivatalban lévő vezérigazgató, Carlos Tavares távozása, valamint az észak-amerikai részleget korábban irányító Antonio Filosa késleltetett kinevezése már korábban is stratégiai irányváltást vetített előre. Tavares irányvonalát, különösen a csoport ambiciózus elektromos átállási terveit, sok kritika érte, és ez széles körben hozzájárult a vezetőváltáshoz.
A döntő fordulat február elején következett be, amikor Filosa mintegy 22,2 milliárd eurónyi leírást kezdeményezett, amely nagyrészt az akkumulátoros elektromos járművek üzletágához kapcsolódott. A 2025 júniusában hivatalba lépett vezérigazgató már korábban azon dolgozott, hogy visszafogja elődje túlzottan ambiciózus elektromos célkitűzéseit, a mostani több milliárd eurós értékvesztés pedig ennek a stratégiai fordulatnak a pénzügyi lezárását jelenti.
„Túlbecsültük az energiaátmenet ütemét”
Első éves beszámolójának ismertetésekor Antonio Filosa határozottan utalt a „múlt hiányosságaira”. A több milliárd eurós leírást és a drámai mértékű veszteségbe fordulást – a 2024-es közel 3,7 milliárd eurós működési nyereség után – egyértelműen az előző vezetés döntéseivel hozta összefüggésbe.
„A 2025-ös teljes éves eredményeink tükrözik annak az árát, hogy túlbecsültük az energiaátmenet ütemét, és hogy újra kellett pozicionálnunk üzletünket az ügyfelek választási szabadsága köré, biztosítva számukra az elektromos, hibrid és belső égésű technológiák teljes palettáját” – fogalmazott a Stellantis közleményében Filosa.
Bár Carlos Tavares nem kizárólag dedikált elektromos platformokra építette stratégiáját, hanem többféle hajtásláncot támogató, úgynevezett multi-energia architektúrákra, a csoport így is milliárdokat fektetett gyártókapacitásokba és az ellátási lánc kiépítésébe annak érdekében, hogy felkészüljön az elektromos járművek iránti kereslet meredek növekedésére. Ez a növekedés azonban Észak-Amerikában nem valósult meg, különösen a Donald Trump nevéhez köthető politikai irányváltást követően.
Drámai számok a mérlegben
Antonio Filosa vezetése alatt a vállalat most átfogó szerkezetátalakításon megy keresztül, amely várhatóan további jelentős költségekkel jár majd. Ennek pénzügyi hatásai már most egyértelműen láthatók az éves beszámolóban. A leírások következtében a nettó veszteség elérte a 22,3 milliárd eurót, miközben a Stellantis 24,3 milliárd eurónyi egyszeri, rendkívüli tételt jelentett, az üzemi veszteség pedig 26,254 milliárd euróra rúgott. A korrigált üzemi árrés ennek következtében a 2024-es +5,5 százalékról -0,5 százalékra zuhant, ami jól mutatja a fordulat súlyosságát.
A milliárdos leírásokon túl sem volt zökkenőmentes a 2025-ös év a Stellantis számára. A vállalat éves nettó árbevétele 153,5 milliárd eurót tett ki, ami két százalékkal marad el a 2024-es 156,9 milliárd eurós szinttől. A visszaesést elsősorban kedvezőtlen árfolyamhatásokkal és az év első felében végrehajtott árcsökkentésekkel magyarázta a cég. Az üzemi cash flow is negatívba fordult: a 2024-es +1,53 milliárd euró után 2025-ben -4,65 milliárd eurót jelentettek.
Újratervezés: több hajtáslánc, nagyobb rugalmasság
Filosa ugyanakkor optimistán tekint a jövőbe, és hangsúlyozta, hogy az év második felében már látszanak a javulás első jelei. „Az év második felében már láttuk a javulás első, pozitív jeleit, köszönhetően a minőség javítására irányuló törekvéseink korai eredményeinek, az új termékhullámunk erős piaci bevezetésének és a bevételi oldal ismételt növekedésének” – mondta. Hozzátette: „2026-ban arra összpontosítunk, hogy tovább csökkentsük a múlt végrehajtási hiányosságait, és további lendületet adjunk a nyereséges növekedéshez való visszatérésünknek.”
A Stellantis tehát egyértelműen elmozdul a kizárólagos elektromos fókusztól, és a jövőben az ügyfelek számára párhuzamosan kínál majd elektromos, hibrid és belső égésű technológiákat, ami komoly stratégiai irányváltást jelent az európai és észak-amerikai piacon egyaránt.
