A Dacia várhatóan elindítja a Hipster sorozatgyártását, azt az ultrakompakt elektromos autót, amelyet 2025 októberében tanulmányautóként mutattak be. Francia sajtóértesülések szerint a gyártás akár 2027 végén elindulhat Kínában. Bár a végleges döntés még nem született meg, az iparági források alapján a projekt már a célegyenesben jár.
Küszöbön a döntés a Dacia Hipster gyártásáról
A francia Auto Infos információi szerint a hivatalos jóváhagyás még hiányzik, de a vállalaton belül erős az elköteleződés. „Rendkívül motiváltak vagyunk; most már csak meg kell nyomnunk az indítógombot” – idézik a Dacia vezérigazgatóját, Katrin Adt. A vezető hozzátette: „Amint megszületik a döntés, a fejlesztés mindössze tizennyolc hónapot vesz igénybe.”
Ez azt jelenti, hogy ha valóban 2027 végén indulna a sorozatgyártás, akkor a végső döntést legkésőbb 2026 második negyedévében meg kell hozni. A Dacia Hipster így akár rekordgyorsasággal kerülhetne piacra az A-szegmensben.
Kínában készülhet a legolcsóbb elektromos Dacia
A tervek szerint a Dacia Hipster az eGT New Energy Automotive üzemében készülne, amely a Renault, a Nissan és a Dongfeng közös vállalata. A projekt még Carlos Ghosn idején indult, eredetileg a Renault K-ZE City gyártására, amelyet Európában Dacia Spring néven ismerünk.
Az új akkumulátoros mikróautó várhatóan 15 000 euró alatti áron kerülhet piacra. Ez komoly fegyvertény lehet az egyre élesedő európai elektromosautó-piacon, ahol az ár továbbra is kulcstényező.
Nem ez lesz az egyetlen új Dacia villanyautó
A Renault vezérigazgatója, François Provost akár már március 10-én, stratégiai tervének bemutatásakor bejelentheti a Hipster sorozatgyártását. A Renault már korábban utalt arra, hogy 2026-ban érkezik egy új, A-szegmensbe tartozó elektromos Dacia-modell.
Ez azonban várhatóan nem a Hipster lesz, hanem a Renault Twingo E-Tech Dacia-változata, amelyet a szlovéniai Novo Mesto városában gyártanak majd. A Twingo-alapú modell ára körülbelül 18 000 euró lehet, ami kedvezőbb a 19 990 eurós indulóárú Twingónál, de még mindig magasabb a Hipster tervezett árszintjénél.
L7e kategória: vámelőny és 90 km/órás végsebesség
A két modell között nemcsak árban, hanem műszaki besorolásban is jelentős különbség lehet. A Twingo-alapú Dacia teljes értékű, M1-es kategóriájú személyautó lesz, míg a Hipster az L7e járműosztályba tartozhat. Ez akár 90 km/órás végsebességet is jelenthet.
Az L7e besorolás további stratégiai előnyt jelenthet. Az Európai Unió által a Kínában gyártott M1-es kategóriájú elektromos autókra kivetett pótlólagos vámok ugyanis nem vonatkoznak az L7e járművekre. Ez azt jelenti, hogy a Dacia Hipster vámmentesebb pozícióból indulhatna az európai piacon, ami jelentős versenyelőnyt biztosíthat a legolcsóbb elektromos Dacia számára.
Új korszak jöhet az ultrakompakt villanyautóknál?
Ha a Dacia Hipster valóban 15 000 euró alatti áron érkezik, az alapjaiban rendezheti át az alsó kategóriás elektromos autók piacát. A modell nemcsak árban, hanem besorolásában is új irányt mutathat, különösen a városi mobilitás területén.
A végső döntés tehát hamarosan megszülethet, és ha a zöld jelzés megérkezik, a Dacia Hipster lehet az egyik legnagyobb ár-érték arányú elektromos autó Európában.
