Hollandiában a BMW nemrégiben 655 flottavásárló és céges autót használó sofőr körében végzett kutatást, amely egyértelmű üzenetet hordoz: a 400 kilométeres hatótáv számít a minimumnak, és a válaszadók jelentős része ennél is többet vár el következő elektromos lízingautójától.
A felmérés szerint a megkérdezettek szinte mindegyike legalább 400 kilométeres hatótávot jelölt meg elvárásként, míg harmaduk 500 kilométernél is nagyobb értéket tartana ideálisnak. Az indokok között elsősorban a töltési idők minimalizálása, a jelenlegi autóval való összehasonlíthatóság, valamint a munkához és nyaraláshoz szükséges rugalmasság szerepelt.
Elektromos autó Hollandia: ideális környezet, mégis hatótávigény
Hollandia régóta az elektromos mobilitás egyik európai éllovasa. Az ország kis területe és fejlett töltőinfrastruktúrája – különösen a Fastned által korán kiépített gyorstöltő-hálózat – ideális feltételeket biztosít az elektromos autók számára. Az ACEA regisztrációs adatai is alátámasztják az elektromos modellek erős jelenlétét.
Érdekesség, hogy a 400 kilométeres hatótáv nagyjából megfelel az ország legészakibb és legdélibb pontja közötti távolságnak. Elméletben tehát egyetlen töltéssel átszelhető lenne az egész ország. A gyakorlatban azonban a felhasználók nemcsak a földrajzi realitások alapján gondolkodnak, hanem a biztonsági tartalékot is figyelembe veszik.
A BMW közleménye nem részletezi, hogy a válaszadók a WLTP-szabvány szerinti vagy a valós körülmények között elérhető hatótávra gondoltak-e. Ez lényeges különbség, hiszen bár számos elektromos modell kínál 400 kilométer feletti WLTP-hatótávot, a 400–500 kilométeres valós hatótáv már kifejezetten nagy akkumulátoros verziókat igényel.
Mi számít igazán a céges autósoknak?
A kutatás rávilágított arra is, hogy a vállalati sofőrök döntéseiben nem a környezetvédelem az elsődleges szempont. Tízből négy vállalati autóhasználó már tisztán elektromos járművel közlekedik, ugyanakkor a választás mögött elsősorban munkáltatói elvárások, lízingköltségek és vezetési komfort állnak.
A BMW szerint a lízingelt autót használók több mint harmadának kötelező tisztán elektromos modellt választania. A költségek és a komfort után a magánhasználatra való alkalmasság – például a család számára elegendő belső tér –, az esetleges adóterhek és maga a hatótáv következik a rangsorban. A környezetvédelmi szempontok tízből kevesebb mint egy válaszadó esetében játszanak szerepet.
Még mindig sok a bizonytalan
A megkérdezettek negyede jelenleg nem választana teljesen elektromos lízingautót. Ez a csoport jellemzően benzines vagy plug-in hibrid modellt vezet, és leginkább a gyakorlati használhatóság miatt aggódik. A hatótáv korlátaitól és a gyakori töltéstől tartanak. A bizonytalanok mintegy 15 százaléka saját maga szeretné megválasztani a hajtásláncot, és független maradna a töltőinfrastruktúrától. Ez arra utal, hogy bár az elektromos autó Hollandia piacán erős pozícióval bír, a teljes átállás még nem tekinthető lezártnak.
„Egyszer elektromos, mindig elektromos”
A BMW a kutatás egyik legérdekesebb tanulságát a „Egyszer elektromos, mindig elektromos” megállapítással foglalta össze. Azok közül, akik elektromos autót választanának, 70 százalék már jelenleg is ilyet vezet. A tapasztalat tehát kulcsfontosságú: aki már megszokta az azonnali nyomatékot, a csendes működést és az alacsony üzemeltetési költségeket, nagy eséllyel nem tér vissza belső égésű motorhoz.
