Az új elektromos SUV az AUDI kínai almárkájától a fiatal vállalat történetének eddigi legfontosabb modellbemutatójaként van pozicionálva, és a sorozatgyártású változat hivatalos premierje idén áprilisban esedékes. Ennek ellenére – a kínai Ipari és Informatikai Minisztériumnak, azaz a Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) köszönhetően – már most is megnézhetjük, hogyan fest a végleges kivitel.
Az Audi nemrég egyértelműen jelezte, hogy komolyan gondolja a kínai jövőjét: elindította az új, kifejezetten a helyi piacra szánt elektromos almárkát, az AUDI-t, amely szakított az ikonikus „négy karika” emblémával, és helyette négy nagybetűvel írja ki a márkanevet. A formaterv azonban továbbra is megőrizte a hagyományosan germán, hosszú tetővonalú dizájnnyelvet.
Az új márka első modellje, a tisztán elektromos AUDI E5 Sportback hatalmas érdeklődést váltott ki: az értékesítés első harminc percében több mint 10 000 megrendelés érkezett rá. Ez egyértelműen jelzi, hogy a kínai piac nyitott az új arculatra és az elektromos prémium modellekre.
Az SUV mindig erősebb? Jön az AUDI E7X
Ám bármennyire is népszerű egy kombi, a piaci tapasztalatok azt mutatják, hogy ha ugyanabban a szalonban elérhető egy SUV-változat is, akkor globális szinten szinte törvényszerű, hogy a szabadidő-autó jobban fogy. Valószínűleg erre számít az AUDI is, hiszen az új AUDI E7X ugyanarra a PPE (Premium Platform Electric) padlólemezre épül, mint az E5 testvérmodell, és minden esélye megvan arra, hogy jelentősen túlszárnyalja a Sportback eladásait.
A MIIT és a kínai Autohome autós blog jóvoltából most már azt is tudjuk, hogyan fog kinézni a végleges változat.
A sorozatgyártású AUDI E7X valamivel letisztultabbnak és dinamikusabbnak tűnik, mint a korábban bemutatott tanulmányautó. A Kínában, hideg időjárási körülmények között végzett tesztek során lencsevégre kapott csúcsfelszereltségű változat 22 colos kerekeket kapott, a hagyományos külső visszapillantó tükröket kamerák váltották fel, a szélvédő felső részén pedig LiDAR- és radarszenzorokból álló érzékelőcsomag kapott helyet.
Az első lökhárítóba aktív légbeömlőt integráltak, amely oda és akkor juttat hűtőlevegőt, ahol és amikor arra szükség van. Egyelőre kérdéses, hogy a hivatalos bemutatóig az AUDI változtat-e valamit a síkba simuló, rejtett ajtókilincseken, amelyeket a kémfotókon is jól ki lehet venni.
751 km hatótáv? Itt a technikai bomba
A végleges gyártási specifikációk egy része szintén nyilvánosságra került, bár a kínai dokumentumok értelmezése nem egyszerű. A fordítások alapján az új elektromos SUV kétféle, hármas összetételű lítium akkumulátorral lesz elérhető, 100 kWh-s, illetve 109,3 kWh-s kapacitással.
A modell négyféle konfigurációban érkezik, és a legnagyobb hatótávú, 300 kW teljesítményű, hátsókerék-hajtású változat – a nagyobb akkumulátorral – akár 751 kilométeres hatótávolságot is kínálhat a kínai mérési ciklus szerint, ami nagyjából 465 mérföldnek felel meg. Emellett elérhető lesz egy 500 kW-os, azaz mintegy 670 lóerős, összkerékhajtású „Quattro” kivitel is, amely a teljesítményre vágyó vásárlókat célozza.
Az AUDI E7X lehet az igazi áttörés
Mindezek alapján az AUDI E7X nem csupán egy újabb elektromos SUV a kínai piacon, hanem komoly eséllyel az almárka eddigi legmeghatározóbb modellje lehet, amely a formatervezés, a technológia és a teljesítmény terén is magasra teszi a lécet. Ha a 751 kilométeres hatótáv és a 670 lóerős csúcsváltozat valóban versenyképes árazással párosul, akkor az AUDI E7X könnyen a kínai prémium elektromos SUV-szegmens egyik új etalonjává válhat.
