Megérkeztek az első 2026 januári európai regisztrációs adatok, és ezek alapján már nemcsak trendről, hanem gyorsuló lejtmenetről beszélhetünk a Tesla esetében. Az eddig adatot közlő öt nagy európai piacon összesítve a márka 44 százalékos visszaesést produkált éves összevetésben.
Franciaország, Hollandia és Norvégia: valódi összeomlás
A januári adatok kifejezetten drámai képet festenek. Franciaországban 2025 januárjában még 1140 Teslát helyeztek forgalomba, 2026 januárjára azonban ez 661 darabra esett vissza, ami 42 százalékos mínuszt jelent. Hollandiában ennél is durvább a kép: a regisztrációk 927-ről 307-re zuhantak, ami közel 67 százalékos visszaesés.
Norvégiában szinte példátlan mértékű az összeomlás. Egy év alatt 689-ről 83 darabra csökkent a Tesla jelenléte, ami 88 százalékos zuhanásnak felel meg. Bár az elektromos autókhoz kapcsolódó állami kedvezmények 2026 eleji kivezetése részben magyarázza a visszaesést, a mértéke még ebben a kontextusban is megdöbbentőnek számít.
A „növekedés”, ami valójában nem az
Svédországban és Dániában első pillantásra növekedés látszik, ám ezek a számok erősen torzítanak. Svédországban 405-ről 512 darabra nőtt a regisztrációk száma, Dániában pedig 444-ről 458-ra, de mindkét esetben rendkívül gyenge bázisról beszélünk. Svédország például még így is 29 százalékkal elmarad a 2025 januári szinttől, vagyis a mostani plusz inkább statisztikai korrekció, mint valódi fordulat. Az öt ország együttvéve 3605 darabról 2021-re esett vissza egy év alatt, ami összesen 43,9 százalékos csökkenést jelent.
Nem egyszeri kilengés, hanem egyre meredekebb lejtő
A jelenlegi számok egy hosszabb folyamatba illeszkednek. A Tesla 2025-ös európai éve önmagában is katasztrofális volt, hiszen a regisztrációk 27,8 százalékkal estek vissza, 326 ezerről 235 ezer darabra. Már 2024 is közel 10 százalékos csökkenést hozott 2023-hoz képest, így most már három egymást követő év romló eredményeiről beszélhetünk. A tendencia ráadásul nem kisimul, hanem egyre meredekebbé válik.
Termékfáradás és romló márkakép
A háttérben több, egymást erősítő tényező áll. Az egyik legfontosabb a termékfáradás: a Tesla Model Y jelenlegi formájában már több mint négy éve van piacon, miközben az európai vásárlók egyre több friss alternatívából választhatnak. Különösen a BYD, a Volkswagen és más gyártók új elektromos modelljei jelentenek komoly kihívást.
Ehhez társul a márka megítélésének romlása is. Elon Musk politikai megszólalásai és nyilvános szerepvállalásai különösen Európában váltottak ki ellenérzéseket, ahol sok, korábban környezettudatos Tesla-vásárló tudatosan elfordult a márkától.
Kínai nyomás és átalakuló támogatások
A kínai gyártók térnyerése egyre erősebben érződik. Hollandiában a Tesla januárban már csak az ötödik legnépszerűbb elektromosautó-márka volt, miközben korábban piacvezető szerepet töltött be. Ezt tovább súlyosbítják az európai ösztönzőrendszerek átalakításai: több ország csökkentette vagy átszabta az elektromos autók támogatását, amire a Tesla viszonylag magas árai miatt érzékenyebben reagál, mint az olcsóbb, tömegpiaci modelleket kínáló versenytársak.
Németország lehet a végső mérce
A kép egyelőre nem teljes, hiszen még hiányoznak többek között a brit, német, olasz és spanyol adatok. Különösen Németország lesz kulcsfontosságú, mivel ez volt korábban a Tesla legnagyobb európai piaca, ahol 2025-ben már önmagában 48 százalékos visszaesés történt. Ha ott sem látszik fordulat, az végleg megerősítheti a képet: a Tesla európai lejtmenete továbbra sem ért véget.
