Egyre komolyabban körvonalazódik annak a lehetősége, hogy a Ford európai üzemeiben gyárthat elektromos autókat a kínai Geely számára. Az iparági értesülések szerint a felek olyan együttműködésről tárgyalnak, amely a technológiai kooperáció mellett elsősorban a Ford jelenleg részben kihasználatlan európai gyártókapacitásaira építene.
A Reuters információi alapján a Geely számára komoly stratégiai előnyt jelentene, ha bizonyos, elsősorban tisztán elektromos modelljeit nem Kínában, hanem az Európai Unión belül állíthatná elő. Ez ugyanis lehetővé tenné az uniós védővámok elkerülését, amelyek jelenleg jelentősen megdrágítják a Kínából importált elektromos autókat. A hírügynökség nyolc, az egyeztetésekre rálátó forrásra hivatkozva azt írja, hogy a tárgyalások valóban zajlanak, ugyanakkor a részletek egyelőre nem nyilvánosak.
Előrehaladott egyeztetések, európai fókusz
A bennfentesek szerint a megbeszélések középpontjában az áll, hogy a Geely saját elektromos modelljei készülhessenek Ford-üzemekben Európában. Emellett a felek a technológiai együttműködés lehetőségét is vizsgálják, beleértve az automatizált vezetési rendszereket és a szoftveres megoldásokat. Két forrás úgy fogalmazott, hogy az európai gyártásról szóló tárgyalások már „előrehaladottabb” fázisban járnak, és a Ford delegációja a héten Kínában tartózkodik a folyamat felgyorsítása érdekében. Korábban Michiganben is zajlottak személyes találkozók, amelyek állítólag már hónapok óta folyamatosan zajlanak.
A Ford hivatalos reakciója visszafogott volt. A vállalat mindössze annyit közölt, hogy rendszeresen egyeztetnek különböző cégekkel számos témáról, amelyek közül nem mind vezet megállapodáshoz. A Geely nem kommentálta az értesüléseket.
Hogyan illeszkedne ez a Ford európai stratégiájába?
A Ford jelenleg több lábon áll az európai elektromosautó-piacon. A Mustang Mach-E továbbra is Mexikóból érkezik, míg a Puma Gen-E Romániában, Craiován készül, saját fejlesztésű technikai alapokra építve. A kölni üzemet teljes egészében elektromos autók gyártására alakították át, ahol jelenleg az Explorer és a Capri modellek készülnek a Volkswagen MEB platformjára építve.
A következő kulcsfontosságú helyszín Valencia lehet. A Ford korábban bejelentette, hogy a spanyol üzem nyerte el a jövőbeli elektromos és elektrifikált modellek gyártásához kapcsolódó beruházást, miután a saarlouis-i gyár alulmaradt a belső versenyben. Amikor a vállalat 2024 nyarán elállt attól a céljától, hogy 2030-ra kizárólag elektromos autókat értékesítsen Európában, a valenciai üzem kapcsán egy többféle hajtásláncot támogató platformot említett, ami ideális alap lehet egy rugalmas, Geelyvel közös projekt számára.
Kínai technológia Ford-üzemekben?
Ebben az összefüggésben nem zárható ki, hogy a Geely saját elektromos platformjaival és szoftveres megoldásaival is hozzájárulna a gyártáshoz. Jim Farley, a Ford vezérigazgatója korábban többször is nyíltan elismerően nyilatkozott a kínai gyártók elektromosautó- és infotainment-technológiájáról, külön kiemelve saját tapasztalatait a Xiaomi SU7 kapcsán. A Geely több saját fejlesztésű elektromos járműplatformmal rendelkezik, és együttműködik a Ford új partnerével, a Renault-val is a Horse Powertrain vegyesvállalatban.
Farley az elmúlt hónapokban rendszeresen hangsúlyozta, hogy a partnerségek kulcsszerepet játszanak a Ford jövőbeli versenyképességében. Január közepén derült ki, hogy a vállalat akár a BYD akkumulátorait is alkalmazhatja hibrid modelljeiben, míg egy esetleges Xiaomival kötendő amerikai együttműködésről szóló híreket mindkét fél gyorsan cáfolta.
