2025 decemberében először fordult elő Európában, hogy a tisztán elektromos autók (BEV-ek) eladásai meghaladták a benzines modellekét. Ez valódi mérföldkő az európai autópiacon, különösen annak fényében, hogy az EU időközben bizonyos károsanyag-kibocsátási könnyítéseket adott az autógyártóknak. Az elektromos autók iránti kereslet látványosan megugrott, a Tesla azonban ennek ellenére történetének egyik leggyengébb európai évét zárta.
Elektromos áttörés az EU-ban – számokban is látványos a fordulat
Az európai decemberi és teljes éves eladási adatokat az European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) tette közzé, és az adatok kifejezetten pozitív képet festenek az elektromos járművek számára. Bár az összesített autóeladások 2025-ben mindössze 1,8 százalékkal nőttek, és még mindig elmaradnak a pandémia előtti szintektől, az elektromos szegmens ennél jóval dinamikusabban bővült.
2025 decemberében:
- a tisztán elektromos autók eladásai 51 százalékkal,
- a plug-in hibrideké 36,7 százalékkal,
- míg a benzines hibrideké 5,8 százalékkal emelkedtek éves alapon.
Ezzel szemben a kizárólag benzines autók eladásai 19,2 százalékkal, a dízeleké pedig 22,4 százalékkal estek vissza.
Történelmi pillanat: az elektromos autók megelőzték a benzineseket
Ez az 51 százalékos decemberi növekedés vezetett oda, hogy egyetlen hónapban először több BEV fogyott Európában, mint benzines autó. Az elmúlt évek trendjei – az elektromos eladások folyamatos emelkedése és a benzinesek visszaesése – 2025 decemberében keresztezték egymást.
Fontos kiemelni, hogy ebben az összevetésben kizárólag a tisztán elektromos autók részesedése haladta meg a benzinesekét. Amennyiben a tölthető hibrideket is figyelembe vesszük, a konnektoros járművek már az új autók közel egyharmadát adták, miközben a benzines hibridek is hasonló arányt képviseltek.
Még erősebb kép az EU-n túl
Az adatok még kedvezőbbek, ha az EU-n kívüli, de szorosan kapcsolódó EFTA-országokat – Norvégiát, Svájcot, Izlandot és Liechtensteint – valamint az Egyesült Királyságot is beleszámítjuk.
Az Egyesült Királyságban 2025 decemberében az új autók közel egyharmada elektromos volt, ami már most teljesíti az ország 2026-ra kitűzött célját. Az EU-t, az EFTA-országokat és az Egyesült Királyságot együtt vizsgálva a BEV-ek 26,3 százalékos részesedéssel megelőzték a benzines modelleket (21,7%).
Egész éves trend: az irány egyértelmű
2025 egészét tekintve az Európai Unióban a tisztán elektromos autók az új regisztrációk 17,4 százalékát adták, míg a kizárólag benzines modellek 26,6 százalékon álltak. Az év vége azonban lényegesen erősebb volt az elektromos autók számára, mint az év eleje. Bár rövid távon előfordulhat még, hogy a benzines autók egy-egy hónapban visszaveszik a vezetést, a hosszú távú trend már nem kérdéses: az elektromos járművek térnyerése folytatódik, a fosszilis hajtások szerepe pedig fokozatosan csökken.
Tisztább áram, erősebb elektromobilitás
Az elektromos autók terjedését egyre inkább tiszta energiaforrások támogatják. 2025-ben a szél- és napenergia megelőzte a fosszilis energiahordozókat az európai áramtermelésben – még olyan országokban is, mint Németország. Mindez annak ellenére történt, hogy az európai autóipar erős lobbitevékenységgel próbálta lassítani az átállást, és részben továbbra is zsugorodó, fosszilis piacokra koncentrált, teret engedve a gyorsabban reagáló tengerentúli versenytársaknak.
BYD szárnyal, a Tesla zuhan
A „tengerentúli verseny” kapcsán különösen látványos a BYD előretörése. A kínai gyártó 2025-ben 228 százalékos éves növekedést ért el Európában: az előző évi 39 ezer darabról 129 ezer eladott autóra ugrott az értékesítése. Ezzel szemben a Tesla 37,2 százalékos visszaesést könyvelhetett el, ami a legnagyobb arányú csökkenés volt az összes gyártó közül, leszámítva a Jaguar és a Lancia egyes almárkáit.
Miért különösen kínos a Tesla visszaesése?
A Tesla teljesítménye azért is figyelemre méltó, mert a vállalat kizárólag elektromos autókat gyárt, miközben maga az elektromos piac gyors növekedésben van. Logikus lenne azt várni, hogy az ilyen profilú cégek profitálnak a trendből – a Tesla azonban szembe ment az árral.
A cikk szerint ennek egyik fő oka a vállalat vezérigazgatójának, Elon Musk megosztó politikai szerepvállalása, amely Európában különösen erős ellenérzéseket váltott ki, és jelentősen hozzájárult ahhoz, hogy a márka elveszítse korábbi vonzerejének egy részét a kontinensen.
