Az európai autógyártók szövetsége, az ACEA friss statisztikái alapján 2025-ben összesen 1 880 370 tisztán elektromos személyautót helyeztek forgalomba az Európai Unióban, ami 29,9 százalékos növekedést jelent 2024-hez képest. Az elektrifikált hajtásláncok – vagyis az elektromos és a különböző hibrid megoldások együtt – ezzel már az újautó-piac több mint felét lefedik az EU-ban.
Látványos bővülés, stagnáló teljes piac
A közel 1,88 millió akkumulátoros elektromos autó révén a tisztán elektromos modellek piaci részesedése 17,4 százalékra emelkedett, szemben az egy évvel korábbi 13,6 százalékkal. Ez a csaknem 30 százalékos növekedés különösen erősnek számít annak fényében, hogy a teljes európai autópiac mindössze 1,8 százalékkal bővült 2025-ben, és az ACEA szerint továbbra sem érte el a koronavírus-járvány előtti szintet.
Az ACEA éves értékelése hangsúlyozza, hogy az elektromos autók térnyerésében még mindig jelentős növekedési potenciál van. A szervezet megfogalmazása szerint „az akkumulátoros elektromos autók piaci részesedése elérte a 17,4 százalékot, ami összhangban van az előrejelzésekkel, ugyanakkor továbbra is van mozgástér ahhoz, hogy az átállás üteme fenntartható maradjon”. A jelentés ugyanakkor rámutat arra is, hogy a vásárlók körében jelenleg a hibridek a legnépszerűbbek, miközben a plug-in hibridek pozíciója is tovább erősödik.
A hibridek torzítják a képet
A tölthető hibridek 9,4 százalékos részesedést értek el, amivel már meg is előzték a dízelautókat, amelyek 8,9 százalékon álltak. Ha a plug-in hibrideket és a tisztán elektromos autókat együtt vizsgáljuk, akkor az új autók 26,8 százaléka rendelkezett külső töltési lehetőséggel. A hagyományos hibridek – az ACEA Hybrid Electric Vehicle kategóriája – eközben 34,5 százalékos arányt képviselnek.
Fontos azonban, hogy ebbe a csoportba az ACEA a 48 voltos mild hibrideket és a teljes hibrideket is együtt számolja, külön bontás nélkül. Emiatt a statisztikák torzíthatják a valós képet: egy enyhe hibrid továbbra is alapvetően belső égésű motorra támaszkodik, mégis „hibridként” jelenik meg az adatokban. Így a valódi belső égésű autók aránya a gyakorlatban magasabb lehet, mint amit a benzinesek 26,6, illetve a dízelek 8,9 százalékos részesedése sugall.
A nagy piacok húzzák az elektromos átállást
A tisztán elektromos autók piacát közelebbről vizsgálva jól látszik, hogy az EU négy legnagyobb piaca – amelyek együtt a teljes piac 62 százalékát adják – mind jelentős növekedést mutatott 2025-ben. Németországban 43,2 százalékkal, Hollandiában 18,1 százalékkal, Belgiumban 12,6 százalékkal, Franciaországban pedig 12,5 százalékkal nőtt a BEV-regisztrációk száma.
Különösen figyelemre méltó Dánia teljesítménye, amely 126 542 új elektromos autóval átlépte a százezres határt, míg Spanyolországban 77,1 százalékos ugrással már több mint 100 ezer BEV került forgalomba. A legnagyobb növekedést ugyanakkor Lengyelország produkálta, ahol egy év alatt több mint 160 százalékkal emelkedett az elektromos autók száma.
Európán kívül sem lassul a tempó
Az EU-n kívüli európai piacokon is általános növekedés volt tapasztalható. Az EFTA-országok közül Norvégia továbbra is az elektromos mobilitás egyik mintapéldája, míg Izland kisebb bázisról indulva kiugró növekedést ért el. Az Egyesült Királyságban közel félmillió új elektromos autót regisztráltak, amivel a brit piac Németország mögött a második legnagyobb Európában. Az EU-t, az EFTA-országokat és a brit piacot együtt nézve az ACEA 2,58 millió új elektromos autót tart nyilván, ami 19,5 százalékos piaci részesedésnek felel meg.
Tesla visszaesett, a BYD előretört
A gyártók szerinti bontásban az ACEA nem különíti el a hajtásláncokat, így a tisztán elektromos teljesítmény egyértelmű értékelése gyakorlatilag csak a Tesla esetében lehetséges. A Tesla 2025-ben 150 504 új autót regisztrált az EU-ban, ami 37,9 százalékos visszaesés, és a piaci részesedése 2,3-ról 1,4 százalékra csökkent.
Ezzel szemben a BYD látványos növekedést produkált: 128 827 új regisztrációval és 227,8 százalékos bővüléssel már most komoly kihívója a Teslának. A jelenlegi trendek alapján 2026-ban akár meg is előzheti riválisát az európai piacon, bár az ACEA adatai nem mutatják meg, hogy ebben mekkora szerepet játszanak a tisztán elektromos modellek, és mekkorát a plug-in hibridek.
