Egyre erősebben szorítja a verseny a Teslát Kínában

Mostanra végre teljes képet kaptunk a Tesla 2025-ös kínai teljesítményéről, és bár a sanghaji gyár nagykereskedelmi számai első pillantásra lenyűgözőek, a részletek már jóval árnyaltabb képet mutatnak. 2025 decemberében 97 171 darabos nagykereskedelmi volumen született, ami egyetlen üzemtől közelíti az elméleti kapacitáshatárt. Ez normál esetben egyértelmű sikertörténet lenne, ám az éves belföldi értékesítések és az exportadatok együtt vizsgálva már komoly törést jeleznek a növekedési pályán.

2025: az első év, amikor visszaesett a belföldi eladás

Az általunk elvégzett számítások megerősítik, hogy 2025 lett az első év, amikor a Tesla éves szinten visszaesést szenvedett el a kínai belföldi kiskereskedelmi eladásokban. Január és november között nagyjából 531 855 darab talált gazdára Kínában, miközben 2024-ben összesen 657 105 autót adtak el a piacon. Ez azt jelentette volna, hogy a 2024-es szint tartásához 2025 decemberében több mint 125 000 belföldi eladásra lett volna szükség, ami messze meghaladja a sanghaji üzem reális lehetőségeit.

Még egy extrém, gyakorlatilag megvalósíthatatlan forgatókönyv esetén is – amikor feltételezzük, hogy decemberben egyetlen autót sem exportáltak – 629 026 darabos éves belföldi volumen adódna, ami közel 30 000-rel kevesebb, mint egy évvel korábban. Reálisabb számítással, a korábbi hónapok arányait figyelembe véve, nagyjából 618 000 darabos éves belföldi eladás rajzolódik ki, ami mintegy 6 százalékos visszaesést jelent.

A grafikonok már hónapok óta figyelmeztetnek

Az elmúlt három év havi bontását ábrázoló adatsor egyértelműen jelzi a problémát. Miközben a teljes nagykereskedelmi volumen továbbra is erős, a belföldi értékesítéseket jelző szegmensek 2025 második felében már elmaradnak a 2023-as és 2024-es év végi szintektől. Ez arra utal, hogy a Tesla növekedése Kínában nem a gyártási oldalon, hanem a keresleti oldalon ütközött falba.

Vérre menő verseny a kínai EV-piacon

A Tesla helyzetét Kínában ma már nyíltan szorítja a brutális elektromosautó-piaci verseny. A vállalat továbbra is elsősorban a Model 3-ra és a Model Y-ra támaszkodik, amelyek még mindig versenyképesek, de láthatóan öregednek. Eközben a kínai gyártók elképesztő tempóban frissítik kínálatukat. A BYD gyakorlatilag minden szegmensben agresszíven árazott, technikailag erős modellekkel van jelen, míg a Nio és az Xpeng folyamatosan finomítja technológiai megoldásait. Közben új belépők is megjelentek, például a Xiaomi, amely kifejezetten a Tesla célközönségét célozza meg látványos és árban versenyképes elektromos autóival.

Halványuló minőségi előny

A Tesla még mindig profitál abból a megítélésből, hogy a külföldi márkák minősége és biztonsága meghaladja a hazai gyártókét, ám ez az előny gyorsan erodálódik. Ez a szemlélet főként az idősebb vásárlók körében él tovább, miközben a fiatalabb kínai fogyasztók számára a hazai márkák technológiai színvonala már teljesen elfogadott, sőt sok esetben kifejezetten vonzóbb alternatívát jelent.

Ha pedig most vásárolnál Teslát, akkor válassz a készleten levő modellek közül melyekre jelenleg óriási kedvezmény van. Ezek a készletes modellek ide kattintva érhetőek el. Az ajánlói kódunkkal 1000 kilométer távolságra elegendő ingyenes Supercharger-töltést vagy 180 000 forinttal olcsóbban veheted meg az új Tesla modelled. Az ajánlói kódért kattints ide!