Öt perc alatt teljes töltés? A Donut Lab szilárdtest-akkumulátora mindent felforgathat

A finn Donut Lab bemutatta saját fejlesztésű, teljes egészében szilárdtest-akkumulátorát, amely immár nemcsak házon belül, hanem OEM-partnerek számára is elérhető. A bejelentés szerint a technológia 2026 első negyedévétől a Verge Motorcycles összes 2026-os modelljében megjelenik, és a vállalat állítása szerint mindössze öt perc alatt képes a teljes feltöltésre. Ez az elektromos járművek világában rendkívül ambiciózus ígéretnek számít.

A Verge és a Donut Lab kapcsolata

A Donut Lab eredetileg finn technológiai startupként indult, mára azonban teljes egészében a Verge Motorcycles tulajdonába került. Az anyavállalat egyben a Donut Lab legnagyobb ügyfele is, hiszen például a látványos, kerékagyba integrált Donut Motor 2.0 hajtásláncot is a Verge TS Pro modellben alkalmazzák. Ugyanakkor a Donut Lab nem kizárólag a Verge számára fejleszt, hanem önállóan is működik, és más megrendelőket is kiszolgál. Ennek egyik példája a tavaly novemberben bemutatott DonutOS szoftvercsomag, amelyet kifejezetten elektromos járművek fejlesztéséhez kínálnak.

Bemutató a CES-en, meghökkentő számokkal

A vállalat a 2026. január 6-án kezdődő Consumer Electronics Show rendezvényen Las Vegasban mutatja be hivatalosan saját szilárdtest-akkumulátorát. A közlésük szerint az új egység 400 Wh/kg energiasűrűséget ér el, ami már önmagában is kiemelkedő érték. A Donut Lab állítása szerint ez „a világ első, sorozatgyártású járművek hajtására kész, teljes egészében szilárdtest-akkumulátora”.

Hatótáv, élettartam és extrém hőmérsékletek

A finn fejlesztők szerint az új akkumulátortechnológia hosszabb hatótávot, könnyebb járműszerkezeteket és eddig nem látott szabadságot biztosít a járműtervezésben. A kommunikált, ötperces töltési idő nem a megszokott 80 százalékos szintre, hanem a teljes feltöltésre vonatkozik. Az élettartamra vonatkozó adat még ennél is meghökkentőbb: a Donut Lab szerint az akkumulátor akár 100 000 töltési ciklust is kibír, miközben a kapacitáscsökkenés minimális marad.

A hőmérséklet-változások szinte egyáltalán nem befolyásolják a teljesítményt a vállalat állítása alapján. A közleményben szó szerint így fogalmaznak: „–30 Celsius-fokon az akkumulátor több mint 99 százalékos kapacitást tart meg, míg 100 Celsius-fokot meghaladó hőmérsékleten is 99 százalék feletti kapacitást biztosít, gyulladás vagy degradáció jelei nélkül.” Ha ezek az adatok a gyakorlatban is igazolódnak, alapjaiban változhat meg az elektromos járművekről alkotott kép.

Anyaghasználat és költségek: sok a kérdőjel

A Donut Lab nem árulta el, pontosan milyen anyagokra épül az új szilárdtest-akkumulátor. Mindössze annyit közöltek, hogy bőségesen rendelkezésre álló, megfizethető és geopolitikailag biztonságos anyagokat használnak, nem támaszkodnak ritka vagy érzékeny elemekre, és a technológia olcsóbb lehet a hagyományos lítiumion-akkumulátoroknál. A Verge Motorcycles részéről szintén nem érkeztek további technikai részletek.

Mit tud a TS Pro a gyakorlatban?

A sorozatgyártású modell kapcsán már kézzelfogható adatok is ismertek. A tavaly novemberben bemutatott Verge TS Pro350 kilométeres hatótávot kínál, és tíz perc töltéssel akár 300 kilométer megtételére is képes lehet. Bár ez elmarad az ötperces teljes feltöltés ígéretétől, elektromos motorkerékpárok esetében így is rendkívül erős adatnak számít. Opcionálisan elérhető egy megnövelt hatótávú változat is, amely akár 595 kilométert kínál, 33,3 kWh kapacitású akkumulátorral, míg az alapmodell 20,2 kWh-s egységet használ. A gyártó szerint az új szilárdtest-akkumulátor alacsonyabb költsége miatt a TS Pro ára nem emelkedik.

Valódi szilárdtest, nem marketingfogás?

A szilárdtest-akkumulátorok fejlesztése évek óta zajlik, és az elektromos autók számára is komoly áttörést ígér. Bár Kínában már léteznek „szilárdtestként” emlegetett megoldások, ezek sok esetben valójában félszilárd, részben folyékony elektrolitot használó akkumulátorok. A Donut Lab megfogalmazása alapján azonban itt valódi, teljes egészében szilárdtest-akkumulátorról van szó.

„Amikor tavaly a CES-en először mutattuk be a Donut Motort, sokan nem hitték el, hogy lehetséges, egészen addig, amíg nem látták működés közben az utakon és a világrekordokat döntő teljesítményt. Most ugyanezt tesszük a teljesen szilárdtest Donut Battery esetében is. A Donut Lab addig várt a bejelentéssel, amíg a technológiát teljes körűen leteszteltük, validáltuk, és már járművekben is működik. A mai naptól ezek az akkumulátorok valósak, sorozatgyártású járművekben futnak, és az elektromos mobilitás jövőjét képviselik” – fogalmazott Marko Lehtimäki, a Donut Lab vezérigazgatója.