Úgy hozta a sors, hogy egyszerre két Tesla Model Y is megfordult nálunk. Ilyenkor nincs kérdés: csinálunk belőle egy valós körülmények közti hatótávtesztet. A főszereplők ezúttal a hátsókerekes Standard Range és a hátsókerekes Long Range. Az apropó: megjelent a Model Y Juniper Long Range RWD, ami a nagy akkumulátort a hátsókerekes hajtás hatékonyságával párosítja.
Az összehasonlító tesztről videót készítettünk, de cikkünkben alább a főbb adatokat írásos formátumban is megtaláljátok.
Model Y „Juniper” – mit hozott a frissítés?
A Juniper-frissítés kívül-belül kifinomultabbá tette a Model Y-t. Elöl-hátul megjelentek a Light Bar lámpák; elöl az adaptív fényszóró-támogatás, hátul pedig egy külső fényvisszaverős megoldás debütált. Az új aero felnik és az alacsony gördülési ellenállású abroncsok együtt javították a hatótávot, miközben a zajszigetelés kb. 20%-kal lett jobb.
A hajtáslánc finomhangolása ~2 kWh/100 km megtakarítást céloz – rövidebb etapokon ez akár ~10% hatékonyságjavulást is hozhat. Új az elülső kamera fűtéssel és mosóval, szélesebb képpel. Belül prémiumabb anyagok, szellőztethető első ülések, motorosan dönthető, vastagabb párnázású hátsó ülések, átalakított középkonzol alu betétekkel és tolóajtókkal, új kormány testreszabható gombokkal és új indexkarral. A hátsó sor kapott egy 8 colos kijelzőt, három USB-C portot (akár 65 W), plusz továbbfejlesztett hangrendszert. A kapcsolat is előrelépett: gyorsabb mobilnet (~+50%), Wi-Fi (~+300%), és az UWB-s Telefonkulcs érezhetően megbízhatóbb.
Az elsőként elérhető Launch Series Long Range AWD 568 km WLTP, 4,3 s 0–100 és 201 km/h végsebesség mellett startolt – de térjünk vissza a két hátsókerekeshez, mert a lényeg most itt dől el.
A teszt – egy nap, két Y, egy útvonal
A módszer egyszerű volt: Devecser → Székesfehérvár (töltés) → Budapest, Tesla Center. Összesen ~167 km, vegyes országút és autópálya. Mindkét autó nullázott trip-pel indult, végig azonos tempót tartottunk, Fehérváron pedig mindkettőt Superchargerre tettük.
A tesztalanyok (amit érdemes róluk tudni)
– Model Y Standard Range RWD (LFP)
60,5 kWh használható kapacitás, ~299 LE (220 kW), 6,9 s 0–100, WLTP ~455 km, max. 175 kW DC. Napi használatban bátran tölthető 100%-ra – az LFP nagy előnye. Hátránya, hogy hidegben lassabban tölt.
– Model Y Long Range RWD (NMC/NCA)
75 kWh használható kapacitás (~+25%), ~347 LE (255 kW), 6,0 s 0–100, WLTP ~600 km, max. 250 kW DC. Napi ritmusban 80–90% az ajánlott, 100% inkább hosszú út előtt. Felszereltségben „többet ad”: jobb audiorendszer (mélynyomóval), prémium anyagok, 20” felni opció.
Menetnapló
Induláskor a piros Long Range RWD 51%, a szürke Standard Range RWD 56% töltöttségen állt. Az első, ~24 km-es szakasz 90-es tempóval (Veszprémig) gyors bemelegítés volt, aztán jött a 90–110 km/h-s országút, majd Fehérvárnál megálltunk tölteni.
Székesfehérvárig (~91 km) mért fogyasztás:
Standard Range RWD: 14,6 kWh/100 km
Long Range RWD: 14,2 kWh/100 km
Őszintén szólva itt azt vártam, hogy a kisebb akkus SR lesz visszafogottabb étvágyú – ehhez képest minimálisan a LR evett kevesebbet.
Fehérváron jött a Supercharger: az SR ~175 kW csúcsot tud az LFP-vel, a LR ~250 kW-ot. ~80% környékéig töltöttünk, majd felhajtottunk az M7-re Budapest felé.
Autópálya (Fehérvár → Bp., ~50 km):
Standard Range RWD: ~20,5 kWh/100 km
Long Range RWD: ~18,0–18,5 kWh/100 km
Itt már egyértelmű a különbség: a LR hajtáslánca magas tempón kb. 2 kWh/100 km előnyt hozott.
Teljes út (167 km, vegyes):
Standard Range RWD: 17,5 kWh/100 km
Long Range RWD: 17,0 kWh/100 km
Harminc fok körüli melegben, klímával ez egy kéttonnás SUV-tól parádés – és szépen kirajzolódik, hogy a Juniper finomhangolásai valódi utakon is működnek.
Mit jelent ez a mindennapokban?
Standard Range RWD – város/előváros, ingázás, sok rövid etap. Az LFP miatt naponta 100%-ra töltheted, stabil kapacitás, barátibb ár.
Long Range RWD – gyakori autópálya, vidékezés, családi túrák. Nagyobb hatótáv + gyorsabb töltés, és a mérésünk szerint még hatékonyabb is volt. A prémium hang és anyagok pedig adják a „több van benne” érzetet.
Összegzés – mire szavaztam volna, és mi jött ki?
A startnál a tippem az volt, hogy a Standard Range lesz takarékosabb. A valóság azonban mást mutatott: a Long Range RWD nemcsak papíron erősebb és nagyobb hatótávú, hanem a gyakorlatban is hatékonyabbnak bizonyult. A két modell közti ~2 millió Ft különbség tehát nemcsak plusz kilométereket jelent, hanem időt (gyorsabb DC), kényelmet (felszereltség), és stabilan jobb autópályás fogyasztást is.
Tesla Model Y RWD – ár- és műszaki összehasonlítás
| Jellemző | Standard Range RWD | Long Range RWD |
| Magyarországi induló ár | kb. 18,9 M Ft | kb. 20,9 M Ft |
| Akkumulátor (kémia) | 60,5 kWh (LFP) | 75 kWh (NMC/NCA) |
| Használható kapacitás | ~60 kWh | ~75 kWh |
| WLTP-hatótáv | ~455 km | ~600 km |
| Teljesítmény | ~299 LE (220 kW) | ~347 LE (255 kW) |
| 0–100 km/h | 6,9 s | 6,0 s |
| Max. DC töltés | 170–175 kW | 250 kW |
| Töltési ajánlás | Napi 100% gond nélkül | Napi 80–90%, 100% hosszú út előtt |
| Mért fogyasztás (167 km) | 17,5 kWh/100 km | 17,0 kWh/100 km |
| Akkugarancia | 8 év / 160 000 km | 8 év / 192 000 km |
| Hangrendszer | Alap (mélynyomó nélkül) | Prémium + mélynyomó |
| Anyaghasználat | Standard | Prémium részletek (alcantara, króm rácsok) |
| Gyári felni opció | 19” Gemini (20” nem kérhető) | 19” Gemini / 20” Induction |
| Fő előny | Alacsonyabb ár, LFP-vel napi 100% | Nagyobb hatótáv, gyors DC, prémium |
| Ideális profil | Város/előváros, sok rövid etap | Autópálya, hosszú utak, családi túrák |
Értesülj időben a legfontosabb elektromos autós hírekről! Kövess minket Facebookon, X-en, Instagramon, vagy iratkozz fel Google News és YouTube-csatornánkra!
