A BMW készen áll a visszavágóra a Tesla ellen, miután az első körben alulmaradt az amerikai gyártóval szemben. Most azonban egy új elektromos generációval készül a visszatérésre, amely a Neue Klasse néven fut, és első modellje az új BMW iX3 lesz. A cél nem csupán a piaci részesedés növelése, hanem a Tesla-vezetők visszacsábítása – hosszabb hatótávval, gyorsabb töltéssel és fejlettebb technológiával.
Az új iX3: nem csak egy SUV, hanem technológiai demonstráció
A Neue Klasse modellek közül elsőként érkező új iX3 nem egyszerű frissítés, hanem teljesen újratervezett elektromos platformra épül, amely a BMW jövőképét testesíti meg. A német gyártó szerint ez a sorozat hatékonyság, intelligencia és technológiai fejlettség terén is túlszárnyalja a jelenlegi kínálatot – iparági mércét állítva a vetélytársak elé.
Fordulhat a kocka a Tesla ellen?
Amikor a BMW első generációs iX3 2020-ban bemutatkozott, gyakorlatilag csak a Tesla Model Y számított közvetlen riválisnak. Az eladásokban viszont egyértelmű fölényt szerzett a Tesla. Most viszont a BMW nagyot léphet előre. A vállalat vezérigazgatója, Oliver Zipse szerint az új iX3 akár 800 kilométeres WLTP-hatótávot is elérhet. Ez jelentősen meghaladja a Tesla Model Y Long Range 622 km-es adatát.
De nemcsak a hatótáv terén történt előrelépés. A töltési teljesítmény is ugrásszerűen nőtt: a BMW iX3 akár 400 kW-tal is tölthető lesz, ami 10 perc alatt egy New York–Washington távolságnak megfelelő hatótávot biztosít. Összehasonlításként: a Tesla Model Y maximum 250 kW-tal tölthető, tehát az új BMW lényegesen gyorsabban pótolja az energiát.
Forradalmi akkumulátorok és mesterséges intelligenciával vezérelt „szuperagy”
A Neue Klasse nemcsak új platformot jelent, hanem teljesen új akkumulátorarchitektúrát is. A BMW saját fejlesztésű, hengeres cellái 20%-kal hatékonyabbak, mint az előző generációs akkumulátorok. Ez nemcsak a hatótávot növeli, de a töltési időt is csökkenti.
A legnagyobb technológiai ugrást azonban az úgynevezett „szuperagy” jelenti. Ez a rendszer a teljes jármű elektronikai működését vezérli – az infotainment rendszertől az önvezető funkciókig. Az új egység 20-szoros számítási teljesítményt kínál a jelenlegi BMW modellekhez képest. A fejlesztés globális együttműködésben zajlott: Portugáliától Kínán át az Egyesült Államokig több ország szakértői járultak hozzá az új rendszerhez.
Tisztán technológiai alapú verseny – politikai felhangok nélkül
Oliver Zipse a Bloombergnek adott interjúban elhárította a választ arra a kérdésre, hogy Elon Musk népszerűségének csökkenése előnyt jelenthet-e a BMW számára. Ehelyett azt hangsúlyozta: a BMW célja olyan autók fejlesztése, amelyeket a vásárlók örömmel, büszkén használnak, mindenféle politikai háttér nélkül.
Zipse ugyanakkor megjegyezte, hogy a Tesla amerikai dominanciája jelentős részben a szabályozási jóváírásoknak köszönhető, vagyis a verseny nem teljesen azonos feltételekkel zajlott: „Lényegében azt láttuk, hogy a finanszírozás átáramlik egy állítólag ’régi’ iparágból egy úgynevezett ’új’ iparágba.”
2026-tól indul az új iX3 gyártása
A Neue Klasse modellek sorozatgyártása 2026-ban kezdődik, elsőként az új iX3-mal. A piaci bevezetés rövidesen ezután megtörténik. A kérdés már csak az, hogy az új iX3 valóban képes lesz-e visszacsábítani a Tesla-vezetőket, vagy továbbra is az amerikai gyártó marad az elektromos SUV-piac királya. A válaszra nem kell sokat várni – de az biztos, hogy a BMW most minden technológiai ütőkártyáját kijátssza, és végre valós esélye van arra, hogy megfordítsa az elektromos autópiaci erőviszonyokat.
Értesülj időben a legfontosabb elektromos autós hírekről! Kövess minket Facebookon, X-en, Instagramon, vagy iratkozz fel Google News és YouTube-csatornánkra!
