Ugyan még nem gyártották a Tesla nagyobb, 4680-as cellákat tartalmazó strukturális akkumulátorcsomagját nagyobb mennyiségben, így azt sem tudni, hogy mekkora ezeknek a meghibásodási aránya. De a Tesla még így is arra törekszik, hogy minél gyorsabban felpörgesse ennek sorozatgyártását.
Tavaly év végén jelentette be a Tesla, hogy egy fontos mérföldkövet ért el a 4680-as cella életében – hetente egymillió 4680-as cellát sikerült legyártaniuk, ami körülbelül ezer Model Y járműhöz elegendő. Ezt követően az amerikai márka nemrég megkezdte annak a modelljének az értékesítését, melyek a pletykák szerint már a 4680-as cellákkal fog üzemelni.
A termelés várható felfutása miatt egyesek pedig felteszik maguknak a nagy kérdést, hogy javítható-e az új szerkezeti akkumulátorcsomag abban az esetben, ha valamelyik cella esetleg meghibásodnak. Úgy tűnik, hogy senki más, csak Sandy Munro tudhatja erre a választ. Azonban ez nem olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnik.
Munro és csapata korábban már szétbontott egy Tesla által épített szerkezeti akkumulátorcsomagot és most a Gruber Motor Company-nak árulta el, hogy a csomag kinyitásának titka az, hogy szárazjég-fúvóval (szárazjég tisztító) eltávolítják az összes tömítő gittet. Ennél a technikában azonban fennáll annak a veszélye, hogy az egyes cellákhoz kapcsolódó csatlakozók némelyike eltörhet.
Így pedig az egész csomag „javítása” egy újrahasznosítható projektet fog idézni. Most azonban úgy tűnik, hogy van néhány módja annak, hogy újra működőképessé tegyék a Tesla újdonsását. Mindez pedig továbbra sem egyszerű. Az pedig, hogy kifizetődő-e – továbbra is rejtély marad.
A Tesla alkalmazottait idéző Sandy Munro javaslata szerint maguknak a celláknak a gyári meghibásodási aránya meglehetősen alacsony, míg a komplett csomagok meghibásodási aránya is csekély, ami egyelőre még nyugalmat biztosít a szerkezeti akkuval felszerelt járművek tulajdonosai számára.
Érdemes megnézni a videót ahol az öreg elárulja a nagy titkot és oszd meg a gondolataid a Tesla által gyártott újdonságról:
