Az autóipar a változások korát éli, ez nem vitás. Szemtanúi lehetünk annak, hogy a belsőégésű motorok a több, mint 100 éves dominanciájuk után miként adják át helyüket az elektromos maghajtásnak, legyen az akkumulátor, vagy éppen üzemanyagcella-alapú.
Természetesen ez a változás nem fog egyik évről a másikra lezajlani, de az biztos, hogy ez az évtized igen komoly változásokat fog tartogatni az autóipar és minden érdeklődő számára. Egy érdekes tanulmányra bukkantunk az Ernst & Young LLP (EY) jóvoltából. Elmélkedésük szerint már 2033-ra eljön az az idő, hogy több elektromos autót fognak eladni, mint belsőégésűt. Az évszámot egy mesterséges intelligencia adta ki, miután a mostani eladási számokat, valamint az elmúlt évekét és a számos más körülményt is betáplálták a rendszerbe. A jóslat az Egyesült Államok, Európa és Kína vonatkozásában vetíti elő a lehetséges változást, a világ szegényebb, kisebb felvásárlóerővel bíró részeire nem igaz ezen állítás. Az elemzés további megállapítása az is, hogy a belsőégésű motorok értékesítése 2045-ben fog 1 százalék alá esni az új eladásokban.
Randy Miller, aki az elemzés egyik készítője arra hivatkozott, hogy a viszonylag közeli évszám (2033) azért jöhetett ki, mert a Biden-adminisztráció még csak most kezdte meg 4 éves ciklusát, de már most látszanak az ambiciózus célok az elektromos meghajtás tekintetében.
Ha megnézzük például a 2021 májusi, júniusi számokat például Európa (valamint Németország és Norvégia) vonatkozásában, már idén 3-4-szeres keresletnövekedést láthatunk az e-autók iránt. 2021 májusában 171 415 darab e-autót adtak el kontinensünkön, ezzel 279 százalékos növekedést produkálva az egy évvel korábbi számokhoz képest. Norvégiában már most 10-ből lassan 7 autó elektromos és Németországban is a teljes eddigi 2021-es évet vizsgálva az elektromos autókból 247 553 darabot adtak el, ami már 230 százalékos növekedés.
Az autógyártók pedig egymás után jelentik be azt, hogy leállnak a belsőégésű motorok fejlesztésével, a jelenlegi az utolsó generáció a kínálatukban. Ami pedig még ennél is erősebb hatást válthat ki, hogy (márkától függően) már az évtized közepétől, vagy éppen a végétől nem is akarnak belsőégésű motorral szerelt autókat árulni.
