Horvátország 2026 októberében új állami programot indít, amelyben a magánszemélyek akár 9000 euró, vagyis több mint 3,5 millió forint támogatást kaphatnak egy új elektromos autó megvásárlásához. A rendszer egyik legfontosabb újdonsága, hogy a támogatás összege a jármű vételárához igazodik. Az olcsóbb villanyautók vevői kapják a legtöbbet, a drága prémiummodellek pedig teljesen kiesnek a programból. A kormány 20 millió eurót különített el a célra, ami nagyjából 3000 új elektromos jármű támogatására elég, a pénzt pedig érkezési sorrendben osztják ki. Aki lemarad, könnyen kimaradhat.
Ár szerint lépcsőzött plafon: a megfizethető villanyautók járnak a legjobban
A programot a Horvát Környezetvédelmi és Energiahatékonysági Alap (FZOEU) jelentette be. Horvátországban korábban is működtek elektromosautó-vásárlást ösztönző állami programok, az új rendszer azonban több ponton szakít az elődeivel. A legjelentősebb változás, hogy a támogatás felső határát a jármű bruttó vételára alapján határozzák meg. A szabályozás szerint a legfeljebb 35 000 euróba kerülő elektromos személyautók vásárlásához maximum 9000 euró állami hozzájárulás igényelhető. A 35 000 és 62 500 euró közötti bruttó vételárú modelleknél a plafon 7000 euró, vagyis jelenlegi árfolyamon nagyjából 2,7 millió forint. A 62 500 eurónál drágább autók megvásárlásához viszont semmilyen állami támogatás nem jár.
Ezzel a horvát kormány egyértelmű üzenetet küld: a közpénzt azokra a vásárlókra szánja, akik számára a támogatás valóban eldöntheti, hogy villanyautót vesznek-e, és nem azokra, akik a támogatás nélkül is megvennék a prémiumkategóriás modellt. Ez a logika egyre több európai országban jelenik meg, hiszen az elektromos átállás következő szakaszában már nem a tehetős korai vásárlókat kell meggyőzni, hanem a szélesebb középosztályt. A lépcsős rendszernek ugyanakkor van egy kevésbé feltűnő mellékhatása is, amire érdemes figyelni.
A 40 százalékos korlát: ennyibe kell kerülnie az autónak a teljes támogatáshoz
A támogatás összegére a vételárhoz kötött plafon mellett egy második korlát is vonatkozik. Az állami hozzájárulás legfeljebb a jármű bruttó vételárának 40 százalékát fedezheti, függetlenül attól, hogy elektromos személyautóról vagy könnyű elektromos járműről van szó. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a maximális, 9000 eurós támogatás kihasználásához az autónak legalább 22 500 euróba kell kerülnie. Ennél olcsóbb modellek esetében a támogatás arányosan csökken.
Az új rendszer összességében a megfizethetőbb elektromos autók vásárlását segíti. A 40 százalékos plafon ugyanakkor azt is megakadályozza, hogy egy nagyon olcsó jármű árának túlnyomó részét az állam állja. A horvát döntéshozók így egyszerre akarják elkerülni a luxusmodellek támogatását és a túlzott, a jármű értékével arányban nem álló közpénzköltést.
Robogóktól a négykerekűekig: a könnyű elektromos járművek is támogatást kapnak
A program nem kizárólag az elektromos személyautókra vonatkozik. A horvát kormány az L1–L7 járműkategóriákba tartozó könnyű elektromos járművek vásárlását is ösztönözni kívánja. Ebbe a körbe többek között az elektromos segédmotoros kerékpárok, a motorkerékpárok, valamint a három- és négykerekű elektromos járművek tartoznak. Ezek esetében a maximálisan igényelhető támogatás 2500 euró, azaz nagyjából egymillió forint, feltéve, hogy a jármű bruttó vételára nem haladja meg a 35 000 eurót.
Teljesen digitális igénylés: így működik a horvát villanyautó-támogatás
A hatóságok a támogatási összegek mellett az igénylési folyamatot is átalakítják. Az új rendszerben a kérelmeket már nem az autókereskedéseken keresztül kell benyújtani, hanem közvetlenül az eFZOEU digitális platformon. Az igényléshez a jelentkezőknek először az NIAS elektronikus azonosítási rendszeren keresztül kell igazolniuk a személyazonosságukat, majd több dokumentumot is csatolniuk kell a kérelemhez.
A legfontosabb közülük az autókereskedő által kiállított, kötelező érvényű árajánlat, amelynek tartalmaznia kell a jármű gyártóját, típusát, hajtásrendszerét és járműkategóriáját. Emellett szükség lesz egy 30 napnál nem régebbi lakóhely-igazolásra, valamint egy aláírt nyilatkozatra is. A kérelmeket beérkezési sorrendben bírálják el, ami a gyakorlatban versenyfutást jelent a keretért.
A korábbi horvát programok tapasztalatai alapján a rendelkezésre álló pénz rendkívül gyorsan elfogyhat. Az FZOEU ezért azt javasolja, hogy a potenciális pályázók már a hivatalos indulás előtt gondoskodjanak a digitális hozzáférésükről és a szükséges dokumentumokról.
Egy ember, egy autó: lízing, előleg és a kizáró feltételek
Az új szabályozás szerint egy magánszemély kizárólag egy támogatási kérelmet nyújthat be. A program a készpénzes vagy banki átutalással történő vásárlás mellett a pénzügyi lízing keretében beszerzett elektromos járműveket is támogatja. Az operatív lízing ugyanakkor nem tartozik a támogatható finanszírozási formák közé, vagyis aki tartós bérlettel jut villanyautóhoz, nem jogosult a hozzájárulásra.
A támogatás további fontos feltétele, hogy a jármű teljes vételárát nem lehet kifizetni a program hivatalos indulása előtt. Aki tehát már korábban teljes egészében kifizette az elektromos autóját, utólag nem kaphat támogatást. A szabályok ugyanakkor lehetővé teszik, hogy a vásárlók előleget fizessenek a kiválasztott járműre, amennyiben erre 2026 folyamán került sor. Ez különösen azoknak lehet fontos, akik már megrendelték az új elektromos autójukat, de a végleges kifizetés és az átadás még előttük áll. Számukra az utolsó részlet halogatása ezres nagyságrendű eurós különbséget jelenthet.
63 millió euró, 11 ezer jármű: hová illeszkedik az új program
Az új program egy hosszabb távú horvát stratégia része, amelynek célja a közlekedési szektor károsanyag-kibocsátásának csökkentése és az elektromos mobilitás terjedésének felgyorsítása. Horvátország az elmúlt években különböző állami programokon keresztül összesen mintegy 63 millió eurót fordított környezetbarát járművek vásárlásának ösztönzésére, ami több mint 11 000 jármű beszerzését segítette.
A magánszemélyek mellett a vállalkozások is jelentős támogatást kaptak. Tavaly például a horvát Nemzeti Helyreállítási és Ellenállóképességi Terv keretében 21 millió eurót biztosítottak a cégeknek, amiből mintegy 2500 haszongépjármű beszerzését támogatták. Ez járművenként nagyjából 8400 eurónak felel meg. A horvát kormány ugyanakkor az elektromos közlekedés fejlesztését nem önálló intézkedésként kezeli, hanem szorosan összekapcsolja a megújuló energiaforrások terjedésével.
Különösen fontos szerepet szánnak azoknak a háztartásoknak, amelyek saját napelemes rendszerrel rendelkeznek, és így részben vagy akár teljes egészében megújuló energiából fedezhetik az elektromos autójuk töltését. A lakossági napelemes rendszerek telepítését Horvátországban szintén állami támogatás segíti, így a két program egymást kiegészítve csökkentheti a fosszilis energiahordozóktól való függőséget. A pontos kezdőnapot várhatóan októberben jelentik be, és a korábbi évek tapasztalatai alapján az érdeklődőknek érdemes minél hamarabb felkészülniük, hiszen a beérkezési sorrend dönt.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
