Tavaly szeptemberben a BYD által eladott autóknak még csak 18 százaléka került Kínán kívülre, idén szeptemberben már 39 százalékuk. A kínai gyártó egy év alatt több mint megkétszerezte a külföldi piacok súlyát a teljes értékesítésén belül, és ez a váltás most már a havi rekordokban is látszik. Szeptemberben összesen 463 561 új energiájú járművet (NEV) adott át, ami 2026 eddigi legerősebb hónapja. A számok mögött ugyanakkor egy kettős történet rajzolódik ki. Otthon egyre nehezebb a helyzet, a világ többi részén viszont a BYD szinte megállíthatatlannak tűnik.
Rekordhónap: 463 561 autó szeptemberben
A szeptemberi eredmény közel 17 százalékkal haladja meg az egy évvel korábbit, és az augusztusi 440 293 darabhoz képest is 5,3 százalékos javulást jelent. Ezzel a BYD egyértelműen az idei év csúcsára ért, ami annak fényében különösen figyelemre méltó, hogy a kínai belpiacon a verseny az utóbbi hónapokban tovább éleződött. Ráadásul a növekedés szerkezete legalább annyira beszédes, mint a puszta végösszeg. A plusz túlnyomórészt a tisztán elektromos modellekből és a külföldi piacokról érkezett, miközben a konnektoros hibridek lendülete megtorpant.
Tisztán elektromos rekord, gyengülő konnektoros hibridek
Az elektromobilitás szempontjából az a legbiztatóbb, hogy a tisztán elektromos BYD-k értékesítése továbbra is gyors ütemben nő. Augusztusban a gyártó története során először lépte át a negyedmilliós határt egyetlen hónap alatt, akkor 256 230 tisztán elektromos autót adott át. Szeptemberben ez a szám további 6,6 százalékkal, 273 143 darabra emelkedett. Éves összevetésben még látványosabb a különbség: a BYD adatai szerint a tisztán elektromos autók értékesítése 33,2 százalékkal bővült 2025 szeptemberéhez képest.
A konnektoros hibridek (PHEV) ezzel szemben gyengébben teljesítettek. A sencseni központú gyártó szeptemberben 183 570 plug-in hibridet adott át, ami 2,4 százalékos visszaesés az egy évvel korábbihoz képest. Ez a magyar és a német olvasónak talán meglepő, hiszen az európai utakon látott BYD-k alapján könnyen más benyomás alakulhat ki. A német Szövetségi Közlekedési Hatóság (Kraftfahrt-Bundesamt) adatai szerint az év eleje óta Németországban forgalomba helyezett új BYD-k mintegy 61,5 százaléka konnektoros hibrid volt. Globálisan viszont a PHEV-ek részesedése szeptemberben mindössze 39,6 százalékot tett ki. Vagyis a BYD Európában jóval hibrid-központúbb arcát mutatja, mint a világ egészében.
BYD eladások külföldön: 153,6 százalékos ugrás egy év alatt
A külföldi terjeszkedés üteme az abszolút számokban mutatkozik meg a legvilágosabban. Szeptemberben 180 700 BYD került Kínán kívüli vevőkhöz, ami 153,6 százalékos növekedés az előző év azonos hónapjához képest. Ez azt jelenti, hogy a külföldön értékesített autók száma egy év alatt két és félszeresére nőtt.
Havi összevetésben a kép árnyaltabb, mert szeptemberben az arány kissé visszatolódott a kínai piac felé. A belföldi értékesítés augusztus és szeptember között 250 827 darabról 282 861 darabra, vagyis 12,8 százalékkal emelkedett, és a teljes forgalom nagyjából 61 százalékát adta. Augusztusban még 43 százalék volt a külföldi piacok részesedése, ami azt mutatja, hogy a 39 százalék nem csúcs, hanem egy már korábban elért, magas szint megtartása.
A külföldi eladás már nem egyenlő az exporttal
Fontos különbséget tenni a külföldi értékesítés és az export között, mert a kettő a BYD esetében egyre kevésbé fedi egymást. A vállalat Brazíliában, Indonéziában, Thaiföldön és Üzbegisztánban is rendelkezik helyi gyártókapacitással, ezekben az országokban tehát már nem Kínából érkeznek az autók. Ennek nyomán a BYD fokozatosan helyi gyártóvá válik a legfontosabb célpiacain, ami a vámok és a kereskedelmi feszültségek korában komoly stratégiai előny.
Ebbe a sorba illeszkedik a BYD magyarországi, szegedi üzeme is, amelynek termelését a vállalat jelenleg fokozatosan futtatja fel. Ez azt jelenti, hogy a BYD európai eladásainak egyre nagyobb része a jövőben nem kínai importként, hanem uniós gyártású autóként jelenik meg a statisztikákban. A külföldi arány további emelkedésének tehát Magyarország is aktív szereplője lesz.
Idén kevesebb autó, de a külföld szinte megduplázódott
Az év eleje óta összesített adatok az egyhavi rekordnál is tanulságosabbak. A BYD 2026 januárja és szeptembere között összesen 3 131 576 járművet adott át, ami 3,9 százalékos visszaesés az előző év azonos időszakához képest. A világ legnagyobb villanyautó-gyártója tehát idén összességében kevesebb autót értékesített, mint tavaly.
Ezzel szemben a külföldi üzletág rendkívül gyorsan nőtt. Az első kilenc hónapban 1 342 960 BYD talált gazdára Kínán kívül, ami 92,7 százalékos, vagyis közel kétszeres növekedés.
A hajtásláncok közötti versenyben a tisztán elektromos modellek globálisan már enyhe többségbe kerültek a BYD kínálatában. Január és szeptember között a gyártó 1 629 957 tisztán elektromos autót értékesített, míg a konnektoros hibridekből 1 448 587 darabot.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
