A Hyundai villanyautó-kínálatában ma két feltűnő lyuk van: nincs elektromos kompakt SUV, és nincs középkategóriás elektromos SUV sem. A testvérmárka Kia mindkét szegmenst lefedi, az EV3-mal és az EV5-tel. Egy friss brit sajtóértesülés szerint ez hamarosan változhat. A következő 12–18 hónapban az Ioniq 4 és az Ioniq 7 is érkezhet, két eltérő méretű elektromos SUV, és a nagyobbik 800 voltos architektúrát kaphat.
Ahol a Kia már ott van, a Hyundai még hiányzik
A Hyundai az Ioniqot a következő generációs elektromos járműveknek és az e-mobilitásnak szentelt almárkaként határozza meg. A család negyedik tagjaként nemrég mutatkozott be Németországban az Ioniq 3. Ez egy kifejezetten áramvonalas karosszériájú ferdehátú modell, 28 950 eurós indulóárral. A kínálat ugyanakkor furcsán aránytalan: az egyetlen klasszikus elektromos SUV a nagyméretű Ioniq 9, amely a Kia EV9 testvérmodellje. Ezzel szemben a vásárlók által talán legkeresettebb kompakt és középkategóriás SUV-szegmensben a Hyundai tisztán elektromos Ioniq-modellel egyelőre nincs jelen, miközben a Kia ugyanitt már két autót is kínál.
Az Auto Express most arról számolt be, hogy a Hyundai gyorsan be akarja tölteni ezeket a réseket. Ennek részeként érkezhet az Ioniq 4 és az Ioniq 7. Az Ioniq 4 karakteresebb formavilágával és hagyományosabb SUV-karosszériájával az Ioniq 3 és az Ioniq 5 közé kerülhet. Az Ioniq 7 szintén markánsabb formatervet kaphat, és családi SUV-ként az Ioniq 5 és az Ioniq 9 közötti helyet töltheti be. Ezzel a Hyundai végre egy elektromos kompakt SUV-t és egy középkategóriás elektromos SUV-t is kínálhatna, vagyis a két testvérmárka kínálata ezen a téren is kiegyenlítődne.
Hivatalosan még semmi, de a jelek egyértelműek
Fontos leszögezni, hogy a Hyundai egyelőre sem az Ioniq 4-et, sem az Ioniq 7-et nem jelentette be hivatalosan. Az Auto Express szerint viszont a vállalat vezetőinek nyilatkozatai arra utalnak, hogy az új modellek valóban készülnek. A Hyundai az augusztusi stratégiai rendezvényén bejelentette egy új, B-szegmensbe tartozó elektromos SUV érkezését, és ez akár az Ioniq 4 is lehet. Ez a bejelentés már önmagában is azt jelzi, hogy a márka tisztában van a kínálati hiánnyal, és rövid időn belül lépni akar.
A legbeszédesebb pillanat talán az volt, amikor Chris McKinnont, a Hyundai európai termékekért felelős vezetőjét arról kérdezték, hogy egy ilyen Ioniq 4 a Kia EV3 műszaki alapjaira épülhet-e. McKinnon így felelt: „Őszintén szólva erre a kérdésre tényleg nem válaszolhatok. Érdemes figyelni, mi történik.” Ez a fajta kitérő válasz az autóiparban ritkán jelent tagadást, sokkal inkább azt, hogy a kérdező jó helyen tapogatózik. McKinnon ráadásul elismerte, hogy ez egy „fontos” piaci szegmens a Hyundai számára, további részleteket azonban nem árult el.
Hyundai Ioniq 4: kompakt SUV két akkumulátorral, 2027-től
Az Auto Express információi szerint az Ioniq 4 sorozatgyártása 2027-ben kezdődhet meg. Az elektromos kompakt SUV utastere az Ioniq 3-éhoz hasonló lehet, ami az eddigi logika alapján a költséghatékony, közös alkatrészekre építő fejlesztés jele. A modell kétféle akkumulátorral kerülhet piacra: egy 42 kWh-s és egy 61 kWh-s változattal. A konkrét hatótávról egyelőre nincs információ, de a kapacitások alapján egy városi-elővárosi használatra szánt belépő változat és egy hosszabb utakra is alkalmas nagyobb verzió körvonalazódik.
Hyundai Ioniq 7: 800 volt és kétféle hajtás a középkategóriában
A lehetséges Ioniq 7 középkategóriás elektromos SUV lenne, amely az Auto Express értesülései szerint 800 voltos elektromos architektúrát kaphat. Erre azért lehet szükség, hogy a modell versenyképes maradjon a rendkívül gyorsan fejlődő elektromos SUV-szegmensben. A 800 voltos rendszer a gyakorlatban elsősorban a DC gyorstöltésnél hoz előnyt, mert rövidebb töltési időt tesz lehetővé a megfelelő teljesítményű töltőállomásokon. A Hyundai ezt a technológiát az E-GMP platformmal már sikeresen bevezette az Ioniq 5-ben és az Ioniq 6-ban.
A hírek szerint az Ioniq 7 egy- és kétmotoros hajtáslánccal is elérhető lehet, vagyis hátsókerék- és összkerékhajtású változatban egyaránt, ahogyan ez a márka nagyobb elektromos modelljeinél megszokott. Az akkumulátor kapacitásáról és a várható hatótávról ugyanakkor egyelőre nincsenek konkrét információk. Családi SUV-ként és az Ioniq 5 fölé pozicionált modellként mindenesetre valószínűleg a nagyobb akkumulátoros kategóriában fog versenyezni.
Az Ioniq név története: így lett szabad újra az Ioniq 7
A Hyundai először 2016-ban használta az Ioniq nevet, akkor még egy önálló modellen, a mostani típusokra jellemző számozás nélkül. Az eredeti Hyundai Ioniq három különböző hajtáslánccal került piacra: hagyományos hibridként, konnektoros hibridként (PHEV) és tisztán akkumulátoros elektromos autóként. A Hyundai szerint az elnevezés az angol „ion” és „unique”, azaz egyedi szavak összevonásából született. Az eredeti Ioniq gyártása 2022 júliusában ért véget.
A Hyundai 2020 augusztusában alakította át az Ioniqot a tisztán akkumulátoros elektromos járművekre összpontosító önálló almárkává. A vállalat akkor három dedikált elektromos modellt jelentett be: az Ioniq 5-öt, az Ioniq 6-ot és az Ioniq 7-et. Ezek műszaki alapját az Electric-Global Modular Platform, vagyis az E-GMP padlólemez adta. Az eredetileg Ioniq 7 néven tervezett nagyméretű elektromos SUV azonban végül Ioniq 9 néven került piacra, így a típusnév szabaddá vált. A mostani értesülések szerint a Hyundai ezt a nevet a kisebb, középkategóriás elektromos SUV-nak adhatja.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
