Prága egy különösen okos trükkel próbálja megoldani a jövő töltőhálózat-problémáját: nem új oszlopokat állít fel, hanem a már ott álló utcai lámpákat alakítja át. A projekt eredetileg 2026 végére készült volna el, most viszont két évvel, 2028 végéig meghosszabbították – és a döntés mögött egy olyan szám áll, amitől a hazai EV-piac szereplői is felkaphatják a fejüket.
Miért pont a lámpaoszlopok?
A cseh főváros logikája egyszerű, mégis ritkán alkalmazott ötleten alapul: ahol úgyis felássák az utat a közvilágítás vagy az elektromos hálózat felújítása miatt, ott érdemes egyszerre kialakítani a jövőbeli töltőpontok műszaki alapjait is. A Czech News beszámolója szerint a prágai városi tanács három meglévő szerződés hatályát hosszabbította meg 2028. december 31-ig, ezzel összekapcsolva a közvilágítás modernizálását és az elektromos hálózat korszerűsítését. A közös kábelnyomvonalak használatával a város el akarja kerülni, hogy ugyanazt az utcát vagy járdát később még egyszer fel kelljen bontani egy külön töltőpont-beruházás miatt. Ez a fajta „egyszer ássuk fel, kétszer használjuk” megközelítés hosszú távon jelentős költségmegtakarítást hozhat.
Hogyan készül elő az „EV-ready” hálózat
A kiválasztott lámpaoszlopokat a város megfelelő teljesítményű elektromos csatlakozással látja el, és úgy alakítja ki, hogy azok „EV-ready”, vagyis elektromosautó-töltő telepítésére alkalmas állapotba kerüljenek. Fontos részlet, hogy magát a töltőberendezést egyelőre nem szerelik fel – ez csak akkor történik meg, amikor a helyi igény ténylegesen megnő. Ezzel a város megelőzi azt a kockázatot, hogy drága töltőket telepítsen olyan helyekre, ahol egyelőre nincs rájuk kereslet, miközben a műszaki alapokat már most lefekteti. A megoldás így egyfajta biztosítéknak is tekinthető a jövőbeli villanyautó-forgalom növekedésére.
Két évvel hosszabb határidő – mi történt eddig?
Prága eredetileg 2026 végére tervezte a projekt lezárását, ám a városi tájékoztatás szerint az első, közösen végrehajtott munkálatok a vártnál lassabban haladtak, ráadásul a résztvevő felek az erre a célra elkülönített pénzügyi forrásokat sem használták fel teljes egészében. Ez a fajta csúszás nem szokatlan az infrastrukturális projekteknél, ahol több szereplő – önkormányzat, hálózatüzemeltető, kivitelező – összehangolt munkájára van szükség. A hosszabbítás lehetővé teszi, hogy a város a jövőben is folytassa a kiválasztott lámpaoszlopok előkészítését anélkül, hogy a projektet le kellene zárni vagy újra kellene indítani.
Kik állnak a projekt mögött
A meghosszabbított megállapodásokat Prága városa, a PREdistribuce hálózatüzemeltető, valamint a Technologie hlavního města Prahy (THMP) önkormányzati vállalat kötötte. Ezek a szerződések a közvilágítás összehangolt korszerűsítésére, a közös közbeszerzésekre és a kivitelezési munkák végrehajtására egyaránt kiterjednek. Michal Hroza, Prága infrastruktúráért felelős főpolgármester-helyettese így fogalmazott a döntés kapcsán: „Folytatjuk a közvilágítás korszerűsítését, és ezt összekapcsoljuk az elektromobilitás fejlesztésével.” A nyilatkozat jól mutatja, hogy a város nem egy elszigetelt EV-projektként, hanem a közvilágítás-fejlesztés szerves részeként kezeli a töltőpont-előkészítést.
Mekkora igényre készül Prága 2030-ra
Ez az a pont, ahol a projekt igazi tétje kirajzolódik. Prága középtávú forgatókönyve szerint 2030-ra akár 180 ezer villanyautó is közlekedhet a városban, amelyek kiszolgálásához körülbelül 4500 töltőállomásra lesz szükség. Ehhez képest a tervek szerint csak 2026-ban mintegy 150 utcai lámpaoszlopot készítenek elő elektromosautó-töltők későbbi fogadására, ami – hozzáadott elemzésként számolva – a 2030-as céllétszám mindössze körülbelül 3,3 százalékát fedezné le, ha kizárólag lámpaoszlopos megoldásokkal akarnák teljesíteni a célt. Ez jól mutatja, hogy a lámpaoszlop-program önmagában nem lesz elég: inkább egy kiegészítő, alacsony többletköltségű elemként illeszkedik a szélesebb töltőhálózat-fejlesztésbe. Az idén tavasszal bejelentett beruházások értéke mintegy 100 millió cseh korona, azaz hozzávetőleg 4,1 millió euró.
Mit jelent ez a gyakorlatban
A prágai modell lényege végső soron az, hogy a város nem egyetlen nagy töltőhálózat-projektként, hanem apró, folyamatos lépések sorozataként közelíti meg a kérdést, mindig ráépítve a már úgyis tervezett közmű-munkálatokra. Ez a fajta hosszú távú, kockázatkerülő tervezés más európai fővárosok, köztük akár Budapest számára is mintaértékű lehet, hiszen jelentősen csökkentheti egy jövőbeli töltőhálózat-bővítés kivitelezési költségeit és időigényét. A most meghosszabbított határidő azt jelzi, hogy Prága inkább alaposan, mint gyorsan akarja végigvinni a folyamatot – ami hosszú távon minden bizonnyal kifizetődőbb stratégia, mint egy elhamarkodott, drágább megoldás.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
