Van egy probléma, amivel szinte minden nagyváros EV-tulajdonosa szembesül, Budapesttől Londonig: mit kezdesz az autóddal, ha nincs saját garázsod vagy udvari parkolód, csak egy utcai hely a ház előtt? A dél-angliai Bournemouth, Christchurch és Poole (BCP) térségében most erre a kérdésre próbálnak választ adni — mégpedig nem szimbolikus gesztussal, hanem több mint 1100 új nyilvános töltőcsatlakozóval, amelyeket a következő három évben telepítenek.
A BCP önkormányzata három egymást követő ütemben építi ki a hálózatot, a program pedig 2029 márciusáig tart. A kivitelezésért a Connected Kerb töltőszolgáltató felel, amely elsősorban azokra a lakóövezetekre koncentrál, ahol az autósoknak nincs saját, otthoni töltési lehetőségük. Ez a hangsúly nem véletlen: miközben a villanyautók hatótávja és ára körül zajlik a legtöbb nyilvános vita, a valódi vásárlási akadály sok helyen egyszerűen az, hogy az autót éjszakára sehol nem lehet feltölteni.
Három ütem, közel 1130 csatlakozó 2029-ig
Az első fázisban 150 töltőberendezést telepítenek, összesen 300 csatlakozóval — ennek 2027. március 31-ig kell elkészülnie. A második ütemben, 2028 márciusáig további 204 töltő és 408 csatlakozó épül ki, majd a harmadik, egyben utolsó fázisban, 2029 márciusáig még 210 töltő és 420 csatlakozó létesül. Amikor a program lezárul, a térségben összesen 564 töltőberendezés és 1128 nyilvánosan elérhető töltőcsatlakozó áll majd rendelkezésre — ez gyakorlatilag egy teljesen új, lakóövezeti töltőhálózat kiépítését jelenti a semmiből.
Érdemes megjegyezni, hogy a program minden ütemben nagyjából kétszer annyi csatlakozót ad, mint amennyi töltőberendezést telepítenek — ez arra utal, hogy a legtöbb egység kétcsatlakozós kivitelű lesz, ami a lakóövezeti telepítéseknél gyakori megoldás, hiszen egyetlen oszloppal két parkolóhelyet is ki lehet szolgálni.
16,5 millió font a LEVI-alapból és magánbefektetésekből
A beruházás egy összesen 16,5 millió font értékű projekt része, amelyet a brit Közlekedési Minisztérium Local Electric Vehicle Infrastructure (LEVI) alapja, valamint magánszektorból érkező források finanszíroznak. (A teljes összeget a tervezett 1128 csatlakozóra vetítve egy-egy töltőpont kiépítési költsége átlagosan körülbelül 14 600 fontra, mai árfolyamon nagyjából 6,7–7 millió forintra jön ki — ez jól szemlélteti, hogy a lakóövezeti, alacsonyabb teljesítményű AC-töltők telepítése lényegesen olcsóbb, mint egy nagy teljesítményű gyorstöltő-hálózat kiépítése.) A program egyébként nemcsak a három város központi területeit érinti, hanem a tágabb Dorset régióra is kiterjed.
Miért pont a lakóövezeti töltőhálózat a valódi tét?
Andy Hadley, a BCP Council klímavédelemért, környezetvédelemért és energiáért felelős kabinettagja szerint a cél az, hogy valódi lehetőséget teremtsenek azoknak, akiknek nincs saját utcai parkolóhelyük. Ahogy fogalmazott: „Azt szeretnénk, hogy az emberek számára valódi lehetőséget teremtsünk, és elsősorban azoknak próbálunk segíteni, akik nem rendelkeznek saját utcai parkolóhellyel.” Hozzátette, hogy a lakóövezetekben szándékosan alacsonyabb teljesítményű töltőket telepítenek, miközben a látogatók számára is gazdaságosabb töltési lehetőséget kívánnak biztosítani, mint amit a nagy teljesítményű gyorstöltők kínálnak.
Ez a megközelítés egyébként szemben áll azzal a trenddel, amely mostanában a gyorstöltő-hálózatok bővítésére helyezi a hangsúlyt: a BCP inkább a mindennapi, otthoni jellegű töltést igyekszik pótolni, nem a hosszú távú utazások kiszolgálását.
A helyszínválasztás: minél kevésbé zavarni a lakókat
A BCP Council már számos lehetséges helyszínt azonosított Bournemouth, Christchurch és Poole összefüggő városi térségében, és a hálózatot fokozatosan tervezik tovább bővíteni. A töltők pontos elhelyezésénél kiemelt szempont, hogy azok a lehető legkevésbé zavarják a helyi lakosokat. Hadley szerint a csapat nagyon körültekintően járt el annak érdekében, hogy elkerüljék azokat a helyszíneket, amelyek közvetlenül az emberek bejárati ajtaja előtt lennének — ez a részlet jól mutatja, hogy a lakóövezeti töltőhálózat kiépítése nemcsak műszaki, hanem társadalmi tervezési feladat is egyben.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
