Sepsiszentgyörgy helyi közlekedési vállalata huszonkét új elektromos autóbuszt rendelt a lengyel Solaristól, mindössze néhány nappal azután, hogy a gyártó egy jóval nagyobb, csehországi üzletet is nyélbe ütött. A mostani megrendelés jól illeszkedik abba a mintázatba, amely szerint a Solaris az utóbbi időben szinte versenytárs nélkül halad előre Kelet-Közép-Európa tömegközlekedésének zöldítésében.
Három típusban érkezik az elektromos busz Sepsiszentgyörgyre
A megrendelés nem egyetlen modellről szól, hanem egy egész flottacsaládról. Sepsiszentgyörgy helyi közlekedési vállalata tizenkét Urbino 9 LE electric, nyolc Urbino 12 electric és két csuklós Urbino 18 electric autóbuszt vásárolt, vagyis a kisebb, könnyebben manőverezhető járművektől egészen a nagy kapacitású, csuklós modellekig terjed a paletta. Ez a fajta vegyes flottaépítés nem véletlen: a különböző hosszúságú buszok lehetővé teszik, hogy a város a forgalmasabb és a kevésbé terhelt útvonalakon is a legmegfelelőbb járművet állítsa forgalomba, ahelyett hogy egyetlen méretre kellene optimalizálnia az egész hálózatot. Saját számításunk szerint a rendelés 54,5 százaléka a legkisebb, 9 méteres modellből áll, ami arra utal, hogy a helyi vállalat elsősorban a sűrűbb, városközponti vonalakra készül fejleszteni.
Mit tudni – és mit nem – a buszok akkumulátoráról
A leszállítandó járműveket egytől egyig a Solaris High Energy akkumulátor-sorozatával szerelik fel, a töltés pedig hagyományos, kábeles plug-in rendszeren keresztül történik majd. Ennél részletesebb műszaki adatot azonban a gyártó egyelőre nem közölt: sem az akkumulátorkapacitásról, sem a várható hatótávról, sem a maximális töltési teljesítményről nincs hivatalos információ. Ahogyan arról sincs, mekkora összegbe kerül a román közlekedési vállalatnak a huszonkét jármű – a Solaris ezúttal is diszkréten kezelte az üzlet pénzügyi részleteit. A buszok leszállítása egyébként csak 2027 második felében kezdődik, tehát még bőven van idő arra, hogy a részletek kiderüljenek.
Nem előzmények nélküli kapcsolat
Fontos hangsúlyozni, hogy Sepsiszentgyörgy nem most találkozik először a lengyel gyártóval. A város közlekedési vállalata jelenleg is üzemeltet Solaris-gyártmányú elektromos buszokat, vagyis a mostani megrendelés egy már működő flotta bővítését jelenti, nem egy vadonatúj beszállítói viszony kezdetét. A Solaris közleménye nem tért ki arra, pontosan hány elektromos busz közlekedik ma Sepsiszentgyörgyön, ám a folyamatos utánrendelés önmagában is jelzi, hogy a helyi üzemeltető elégedett lehet a korábbi tapasztalatokkal. A károsanyag-kibocsátás nélküli flotta bővítése így szerves folytatása egy már kialakult, bizalmi alapú együttműködésnek.
A Solaris romániai sikertörténete számokban
Ez a rendelés is azt erősíti, amit a piaci adatok már régóta mutatnak: a Solaris mára meghatározó szereplővé vált a romániai autóbuszpiacon. A gyártó saját közlése szerint eddig több mint 850 autóbuszt és trolibuszt szállított az országba, ezek közül több mint 600 darab helyben zéró emissziós jármű. Ez azt jelenti – saját számításunk szerint –, hogy a Romániába szállított Solaris-járművek hozzávetőleg 70,6 százaléka már ma is kibocsátásmentesen közlekedik, ami kifejezetten magas aránynak számít egy ekkora flottánál. A portfólió emellett nemcsak akkumulátoros elektromos buszokból áll: a Solaris hidrogénüzemű autóbuszokat és trolibuszokat is szállít román városoknak, vagyis a cég gyakorlatilag a teljes zöld tömegközlekedési kínálatot lefedi az országban.
Napokon belül a második nagy rendelés: Ostrava is a Solarisra szavazott
A sepsiszentgyörgyi üzlet igazi jelentőségét az adja, hogy nem elszigetelt eseményről van szó. Alig néhány nappal korábban a Solaris keretmegállapodást kötött a csehországi Ostrava városával, akár 70 darab Urbino 12 electric autóbusz szállítására – ezeknek a járműveknek az átadása szintén 2027-ben indul majd. A két megállapodás együtt jól mutatja, milyen tempóban bővül a lengyel gyártó jelenléte a régióban: míg máshol a villanybuszos beszerzések gyakran döcögősen, pályázati huzavonák közepette haladnak, a Solaris esetében szinte hetente érkeznek az újabb híradások. Kérdés, mennyi idő, mire ez a lendület a magyar városok tömegközlekedés-fejlesztési terveiben is ugyanilyen látványosan megjelenik.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
