Eddig szinte kizárólag Norvégiában fordult elő, hogy egy adott hónapban az újautó-regisztrációk szinte kivétel nélkül elektromos autókból álltak. Most azonban Dánia is beérte a skandináv éllovast: júliusban a magánszemélyek által vásárolt új autók 97 százaléka tisztán elektromos meghajtású volt. Ez a szám gyakorlatilag azt jelenti, hogy egy hétköznapi dán vásárló ma már csak elvétve dönt belső égésű motor mellett — az elektromos autó vált az alapértelmezett választássá.
A 97 százalék mögött: mit mutatnak pontosan a júliusi számok
A Mobility Denmark iparági szervezet a bilstatistik.dk adataira hivatkozva közölte, hogy júliusban összesen 14 562 új személyautót helyeztek forgalomba Dániában. Ebből 11 672 darab volt akkumulátoros elektromos jármű (BEV), ami az összes új személyautó között 80,2 százalékos piaci részesedést jelent. A teljes piaci szám önmagában is figyelemre méltó, hiszen azt jelenti, hogy minden ötödik újonnan vásárolt autó közül négy elektromos volt. A magánvásárlók körében azonban ennél is látványosabb volt az elektromos autók térnyerése: az ő esetükben az új regisztrációk 97 százalékát tették ki a villanyautók, ami arra utal, hogy a céges és flottavásárlások húzzák le valamelyest az összesített, 80,2 százalékos arányt.
Hogyan előzte meg (majdnem) Dánia Norvégiát?
Norvégia évek óta a globális elektromosautó-piac etalonja: ott bizonyos hónapokban az újautó-eladások szinte 100 százalékát tették ki a tisztán elektromos modellek, és az ország régóta arra törekszik, hogy 2025-től gyakorlatilag minden újonnan eladott autó nulla kibocsátású legyen. Dánia mostani 97 százalékos magánvásárlói aránya azt jelzi, hogy a két skandináv piac közötti különbség rohamosan eltűnik. Ez azért is érdekes fejlemény, mert Dánia korábban jóval visszafogottabb ütemben haladt az elektrifikáció útján, mint északi szomszédja — a mostani szám ugyanakkor azt sugallja, hogy a dán piac az elmúlt években jelentős lendületet vett, és immár versenyben van azért a pozícióért, hogy Európa vezető elektromosautó-nemzete legyen.
Mi áll a rekord mögött: az adópolitika, ami vonzóvá tette az elektromos autókat
„Az elektromos autó mára szinte minden dán számára természetes választássá vált új autó vásárlásakor. Az, hogy a magánszemélyek által vásárolt új autók 97 százaléka elektromos, jól mutatja, milyen messzire jutott az autópiac zöld átállása. Ez az átalakulás azért válhatott valóra, mert a kedvezményes regisztrációs adó gazdaságilag is vonzóvá tette az elektromos autókat, ezzel pedig Dánia közelebb került klímavédelmi céljai teljesítéséhez” — mondta Mads Rørvig, a Mobility Denmark vezérigazgatója. A dán rendszer lényege, hogy az elektromos autók jelentős kedvezményt élveznek a regisztrációs adóban a hagyományos, belső égésű autókhoz képest, ami az árkülönbséget a vásárló szemszögéből érdemben csökkenti — sok esetben olyan mértékben, hogy az elektromos verzió a benzinesnél is versenyképesebb árazású lesz.
Egymillió elektromos autó 2027-re — mit jelentene ez valójában?
A Mobility Denmark továbbra is arra számít, hogy 2027-re már egymillió elektromos autó közlekedik majd a dán utakon. Ez azt jelentené, hogy az ország teljes személyautó-állományának nagyjából minden harmadik tagja tisztán elektromos meghajtású lesz. „Az egymillió elektromos autó elérése már jövőre fontos zöld mérföldkő lesz Dánia számára. Amikor minden harmadik személyautó elektromos lesz, annak már érezhető hatása lesz a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére, és egy újabb nagy lépéssel közelebb visz bennünket klímavédelmi céljainkhoz” — tette hozzá Rørvig. Ez a kijelentés jól mutatja, hogy a dán szervezet nem egyszerű piaci statisztikaként, hanem klímapolitikai mérföldkőként tekint a villanyautók terjedésére.
Árnyék a sikertörténeten: mit hozhat az adóemelés?
Az iparági szervezet ugyanakkor arra figyelmeztet, hogy az elektromos autók regisztrációs adójának jövő évtől fokozatos emelése várhatóan megdrágítja a legnépszerűbb villanyautó-modelleket, ami lassíthatja a piac lendületét. Ez a figyelmeztetés azt sugallja, hogy a mostani rekordarány nem feltétlenül tekinthető végleges állapotnak — a dán állam gazdasági kényszerből (a regisztrációsadó-bevétel kiesésének pótlása miatt) fokozatosan csökkenti azt az előnyt, ami eddig az elektromos autókat ilyen vonzóvá tette. Kérdés, hogy a fogyasztói szokások eddigre annyira megszilárdulnak-e, hogy az adóelőny csökkenése már nem tudja visszafordítani a trendet.
Mennyire messze van ettől a magyar piac?
Érdemes a dán számot magyar kontextusba is helyezni. Az Európai Unió teljes autópiacán az elektromos autók részesedése idén az első négy hónapban 19,7 százalék volt, szemben az egy évvel korábbi 15,3 százalékkal— a négy hónap alatt 746 899 új elektromos autót regisztráltak, ezzel az EU teljes autópiacán a részesedésük 19,7 százalék volt, nagyobb az egy évvel korábbi 15,3 százaléknál. Magyarországon ennél is visszafogottabb a kép: 2026 áprilisában 3984 elektromos gépjármű kapott zöld rendszámot, ami a márciusi rekordhoz képest 7,1 százalékos csökkenést, ugyanakkor az egy évvel korábbi adathoz képest 65 százalékos növekedést jelentett, a tisztán elektromos gépjárművek teljes száma pedig megközelítette a 115 ezret az ország útjain. Vagyis miközben a dán magánvásárlók körében a benzines autó mára kuriózumnak számít, itthon az elektromos autó még mindig a kisebbségi, bár gyorsan növekvő választás — a két piac közötti szakadék jól mutatja, mekkora szerepe van az adópolitikának abban, hogy egy ország mennyire gyorsan áll át a villanyautókra.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
