Néhány éve, hogy a General Motors hadrendbe állította azt az elektromos architektúrát, amelyre azóta szinte a teljes villanyautó-kínálatát felhúzta — most viszont egy bennfentes értesülésből kiderült, hogy a vállalat máris a leváltásán dolgozik. A házon belül BEV-N néven emlegetett, következő generációs platform a jelenlegi BEV3 architektúra örökébe lép majd, és ha az értesülések helytállóak, néhány éven belül a GM teljes elektromos stratégiájának középpontjába kerül. A részleteket az amerikai GM Authority szellőztette meg, bennfentes forrásokra hivatkozva.
Alig pár évig húzta a mostani alap
Az időzítés önmagában is árulkodó. A jelenlegi BEV3 platform 2022 óta szolgál a vállalat legtöbb tisztán elektromos modelljének műszaki alapjául, vagyis a következő generációs alap érkezésekor mindössze hat-hét évet töltött aktív szolgálatban — ami egy autóipari platform életciklusához mérten meglepően rövid idő. A GM Authority értesülése szerint az első, már az új alapra épülő modellek 2028 végén vagy 2029 elején gördülhetnek le a gyártósorokról, ami azt jelzi, hogy a fejlesztés a háttérben már jó ideje zajlik.
Mire épült rá eddig a GM?
A BEV3 nem mellékszereplő a GM elektromos portfóliójában, épp ellenkezőleg: szinte minden fontos modell mögött ez az architektúra áll. Az első erre az alapra épülő típus a Cadillac Lyriq volt, amelyet 2022-ben mutattak be, azóta pedig sorra csatlakoztak hozzá a további modellek. A jelenlegi, úgynevezett „skateboard” kialakítású architektúrára épül többek között a Chevrolet Equinox EV, a Chevrolet Blazer EV, a Cadillac Lyriq, a Cadillac Optiq, a Cadillac Vistiq, valamint a luxuskategóriás Cadillac Celestiq is. A platform tehát az olcsóbb tömegmodellektől egészen a csúcskategóriáig mindent lefedett — épp ezért olyan súlyos lépés a leváltása.
Tíz modell, három már ki is hullott
A BEV3 ráadásul nemcsak Észak-Amerikában kapott szerepet. Erre az alapra épült a globális piacokra szánt Buick Electra E5 — amelyet időközben kivezettek a kínálatból —, valamint a Buick Electra E4 is. Ugyanezt az architektúrát használta a Honda Prologue és az Acura ZDX, amelyek gyártását szintén megszüntették, hiszen a Honda a GM-mel kötött korábbi együttműködés keretében épített rá. Ha összeszámoljuk, a BEV3-ra eddig nagyjából tíz modell épült, és ezek közül már három ki is hullott a kínálatból.
Az Equinox EV nyitja az új korszakot
Hogy pontosan mi lesz az első BEV-N modell, arról is van értesülés. A beszámoló szerint a következő generációs platform premierjét várhatóan a következő generációs Chevrolet Equinox EV hozza majd el, amelyet a következő Chevrolet Blazer EV követhet. Ez logikus választás: az Equinox EV a GM egyik legfontosabb tömegmodellje, így pont az a típus, amellyel egy új architektúrát a legszélesebb közönség előtt lehet bevezetni. A platform konkrét műszaki részleteiről ugyanakkor egyelőre semmi nem szivárgott ki, így nem ismert, pontosan milyen fejlesztéseket hoz majd a jelenlegi BEV3-hoz képest.
Mit hozhat a BEV-N platform?
A platformváltás jól láthatóan azt jelzi, hogy a General Motors már a következő évtized elektromos modelljeit készíti elő, nem pedig a mostani kínálat ráncfelvarrását tervezi. A BEV-N modellektől a szakma korszerűbb hajtásláncot, fejlettebb szoftveres architektúrát és új generációs akkumulátortechnológiát vár, bár ezekről egyelőre hivatalos részletek nem állnak rendelkezésre. Ennek nyomán a kép összeáll: amennyiben az értesülések pontosak, a BEV-N nem egyszerű frissítés lesz, hanem a GM elektromos jövőjének új gerince, amely teljes egészében átveszi a BEV3 szerepét — és amelynek első darabjait jó eséllyel 2028 vége felé láthatjuk meg.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
