A kínai robotaxi-specialista Pony.ai a Toyota együttműködésében megkezdte egy, a Toyota bZ4X alapjaira épülő robotaxi sorozatgyártását. Az idei évben több mint ezer darab készül el az új modellből, amelyeket a Pony.ai saját robotaxi-flottájában állít szolgálatba, elsősorban nagyvárosi környezetben.
A Toyota első villanyautójára épül a robotaxi
A bZ4X volt az a modell, amellyel a Toyota 2022-ben belépett a tisztán akkumulátoros elektromos autók piacára. A 2025 nyarán végrehajtott műszaki frissítés során az elektromos SUV átalakított e-tengelyeket, valamint szilícium-karbid félvezetőkkel dolgozó teljesítményelektronikát kapott. Alapfelszereltségként egy 163 kW-os villanymotor érhető el, de választható egy kétmotoros, összkerékhajtású kivitel is, amely a robotaxi-üzemhez különösen fontos menetdinamikai tartalékokat biztosít.
Nem Japánban, hanem Kínában készül
A robotaxi-verzió nem a japán Motomachi üzemben, hanem a GAC Toyota gyárában készül. Az üzem Guangzhou városában található, közvetlenül a GAC központja mellett, ami jól mutatja, hogy a projekt kifejezetten a kínai piac igényeire szabott.
Évek óta épülő partnerség
A Toyota és a Pony.ai kapcsolata nem új: a japán gyártó már 2020-ban 400 millió dollárt fektetett a vállalatba. 2023-ban tovább mélyült az együttműködés, amikor közös vállalatot hoztak létre azzal a céllal, hogy Toyota márkajelzésű elektromos autókat szereljenek fel a Pony.ai 4. szintű autonóm vezetési technológiájával. Ennek az együttműködésnek az eredménye most vált kézzelfogható valósággá, a járművek pedig a PonyPilot+ hálózatán állnak forgalomba.
Tier-1 városokban indul a bevetés
Az idei évben gyártásba kerülő több mint ezer robotaxi fokozatosan jelenik meg a kínai kereskedelmi szolgáltatásokban, elsősorban Beijing, Shanghai, Shenzhen és Guangzhou területén. A bővítés eredményeként a Pony.ai teljes robotaxi-flottája év végére meghaladhatja a 3000 járművet, ami már globális léptékben is komoly volumennek számít.
Gen-7 autonóm rendszer, radikálisan csökkentett költségekkel
A járművek a Pony.ai hetedik generációs autonóm vezetési rendszerét kapták meg, amely már teljes mértékben autóipari szabványú komponensekre épül. A vállalat állítása szerint az autonóm rendszer anyagköltségei mintegy 70 százalékkal csökkentek az előző generációhoz képest. A robotaxik összesen 34 szenzort hordoznak, köztük LiDAR-egységeket, kamerákat és milliméterhullámú radarokat, amelyek 360 fokos környezeti rálátást és akár 650 méteres érzékelési hatótávot biztosítanak.
További modellek és európai tervek
A Toyota bZ4X mellett a Gen-7 technológiát megkapta az Arcfox Alpha T5 és a GAC Aion V is, utóbbi esetében a kínai Didi már megkezdte egy robotaxi-változat bevezetését. Eközben a Pony.ai Európa felé is nyit: a vállalat együttműködésbe kezdett a Stellantis csoporttal és a Bolt fuvarmegosztó szolgáltatással, egy jövőbeni európai robotaxi-hálózat előkészítésére.
