A hidrogénbuszokra specializálódott Arthur Bus csődeljárást kezdeményezett Lengyelországban, alig néhány héttel az első ügyfélkiszállítások előtt. A fejlesztések zászlóshajójának számító Arthur H2 Zero modell bemutatása még 2022-ben komoly szakmai figyelmet kapott, a sorozatgyártás azonban végül soha nem indult el.
A vállalat lengyel leánycége, az Arthur Bus sp. z o.o. fizetésképtelensége gyakorlatilag ellehetetlenítette a projektet, miközben a gyártást a Lublin városában működő üzemben tervezték felfuttatni.
Nagy ígéretek, elmaradt sorozatgyártás
Az Arthur Bus GmbH-t 2021 tavaszán alapították Münchenben azzal az ambiciózus céllal, hogy nem csupán hidrogénüzemű buszokat értékesítsen, hanem hosszabb távon komplex mobilitási megoldásokat kínáló rendszergyártóvá váljon. A koncepció része volt egy csuklós hidrogénbusz, valamint egy akkumulátoros-elektromos változat fejlesztése is.
A vállalat tervei szerint a gyártás Lengyelországban, Lublinban indult volna el, jelentős német befektetői háttérrel. A projekt egyik arca és motorja Philipp Glonner volt, aki azonban 2025 októberében távozott az igazgatóságból, ami utólag kulcsfontosságú fordulópontnak bizonyult.
Megrendelők támogatása is veszélybe került
A csőd különösen nehéz helyzetbe hozta a már leszerződött ügyfeleket. Az észak-német Buspunkt három járművet rendelt, míg a legnagyobb megrendelő Lublin városa volt, összesen húsz hidrogénbuszra szóló szerződéssel.
Lublin esetében a kockázat még nagyobb, mivel a beszerzés többmillió zloty értékű állami támogatásból valósult volna meg a NFOŚiGW forrásaiból. Ezek a támogatások azonban hamarosan lejárnak, így ha a város nem talál gyorsan alternatív gyártót, a teljes támogatási összeg elveszhet.
Üres gyár, kifizetetlen dolgozók
A beszámolók szerint a lublini üzem hetek óta üresen áll, a munkavállalók pedig több hónapja nem kaptak fizetést. A háttérben nem műszaki problémák, hanem súlyos pénzügyi gondok álltak. A lengyel sajtó szerint a vállalat 2023-ban 6,6 millió zloty, 2024-ben pedig már több mint 19 millió zloty veszteséget halmozott fel.
Érdekesség, hogy az Arthur H2 Zero nem teljesen saját fejlesztés volt: a busz alapjait az Ursus Citysmile modellje adta. Az Ursus 2021-es csődje után több korábbi vezető, köztük Rafał Słomka, is szerepet kapott az Arthur Bus lengyel menedzsmentjében.
Kulcsemberek távoztak, a projekt összeomlott
A helyzetet tovább súlyosbította, hogy nemcsak Glonner, hanem Martin Lischka is elhagyta a céget, aki korábban a Quantron marketingvezetője volt, majd az Arthur Bus után a Holon/Benteler csoporthoz igazolt.
Az Arthur Bus sp. z o.o. csődkérelmét 2025. november 26-án nyújtották be, annak ellenére, hogy a lublini várossal korábban megkötött szerződés akár meg is menthette volna a céget. A hidrogénbuszos startup története így intő jel lett az egész európai alternatív hajtású buszpiac számára.
