A kínai Leapmotor vezetése hivatalosan is megerősítette, hogy 2026-tól Európában indítja el a sorozatgyártást, mégpedig a Stellantis spanyolországi üzemében. A Zaragoza közelében található figueruelasi gyárban nem egyetlen típus, hanem összesen négy elektromos Leapmotor-modell készül majd, az elsőként érkező B10-et pedig 2027-ig további három új típus követi.
Hivatalos megerősítés: teljes portfólióban gondolkodik a Leapmotor
Az információkat a spanyol Forococheseléctricos hozta nyilvánosságra, Ding Yongfei, a Leapmotor globális minőségügyi igazgatójának nyilatkozataira hivatkozva. A kínai vezető egyértelművé tette, hogy a spanyolországi gyártás nem kísérleti projekt, hanem hosszú távra tervezett európai jelenlét. Mint fogalmazott: „A B10-est fogjuk gyártani, majd 2027-ig a B05, az A10 és az A05 is csatlakozik. Összesen négy modell készül majd a stellantisi figueruelasi üzemben.”
2026 augusztusában indul a B10 gyártása
A Leapmotor B10 sorozatgyártása 2026 augusztusában kezdődik, az induló éves kapacitás nagyjából 40 ezer darab lesz. Ez összhangban van a korábbi iparági értesülésekkel, amelyek már a 2026-os év harmadik negyedévét jelölték meg rajtként. Bár korábban az első negyedév lehetősége is felmerült, a mostani nyilatkozat alapján a harmadik negyedév tekinthető hivatalos céldátumnak. A később érkező modellek ütemezése nagymértékben függ majd az európai kereslet alakulásától, ugyanakkor a gyártási volumenek gyors felfuttatása sincs kizárva.
Nem csak összeszerelés: európai beszállítók is belépnek
Fontos részlet, hogy a spanyolországi termelés nem pusztán kínai alkatrészek összeszerelését jelenti. Ding Yongfei a Lieder Automotive bemutatóján beszélt a tervekről, amely egy új vegyesvállalat a kínai Duoli Technology és a baszk Fagor Ederlan között. A Borja városában kialakított üzemben 2026 júliusától készülnek majd a Leapmotor B10 futóművei, amelyeket közvetlenül a Zaragoza melletti Stellantis-gyárba szállítanak tovább.
Mit tud a Leapmotor B10, és mi jön utána?
A Leapmotor B10 egy 4,52 méter hosszú, tisztán elektromos SUV, amely a kompakt és a középkategória határán helyezkedik el. Németországban a Kínából importált változat 12.9 millió forintos indulóáron érhető el Magyarországon. A B05 modellt idén mutatták be a IAA Mobility rendezvényen, míg az A05 és az A10 a legkisebb, A-szegmensbe tartozó elektromos modellek közé sorolható. Európában ezek várhatóan más típusjelzéssel jelennek meg, hogy elkerüljék a névhasználati vitát az Audi modellneveivel, az A10 például a hírek szerint B03X néven érkezhet.
Európai akkumulátorgyártás is készül
Az elmúlt hónapokban számos találgatás övezte a Leapmotor spanyolországi gyártását, ám a helyi beszállítói hálózat kiépülése és a CATL és a Stellantis közös akkumulátorgyárának előkészítése kézzelfoghatóvá tette a projektet. Érdekesség, hogy a 2026-ban gyártásba kerülő B10-ek nem az első Európában készült Leapmotor-modellek lesznek: a kisebb T03-at korábban a Stellantis lengyelországi, Tychy városában működő üzemében szerelték össze, ám ezt a gyártást időközben megszüntették.
