A Porsche bemutatta a Macan elektromos változatának ötödik hajtáslánc-verzióját, a Macan GTS-t. Ez a modell a Macan 4S és a Macan Turbo közé érkezik, hogy sportosabb, de még elérhetőbb alternatívát kínáljon. 380 kW teljesítményével és 3,8 másodperces 0–100 km/órás gyorsulásával a GTS pontosan azt az élményt hozza, amit a három betű jelent: Gran Turismo Sport. Bár a Turbo változat erősebb maradt, a Porsche szerint a GTS ugyanolyan agilitást és vezetési élményt kínál.
Az elektromos hajtáslánc ereje: akár 420 kW overboost módban
A Macan GTS a hátsó tengelyen ugyanazt a villanymotort használja, mint a Macan Turbo, míg az első tengelyen eltérő konfiguráció dolgozik. A rendszer összteljesítménye 380 kW, de overboost módban mindez rövid időre 420 kW-ra növelhető. Összehasonlításképpen, a Turbo 430 kW, illetve overboost esetén 470 kW leadására képes.
Bár a GTS 2,4 tonnát nyom, a Launch Control segítségével 3,8 másodperc alatt sprintel százra, és 13,3 másodperc alatt éri el a 200 km/órát. A végsebesség 250 km/óra, ami ebben a kategóriában kifejezetten sportos érték.
586 kilométer hatótáv és 800 voltos technológia
A WLTP szerinti 586 km-es hatótáv és az 800 voltos architektúra hosszú távon is kényelmessé teszi az autót. A 100 kWh-s NMC akkumulátor akár 270 kW-os gyorstöltést is támogat, így 10-ről 80 százalékra mindössze 21 perc alatt tölthető fel. A gyártó 18,5 kWh/100 km energiafogyasztást ad meg, ami a kategóriában kedvezőnek számít. Az alapár legalább 104 200 euró, ami jól pozicionálja a modellt a Porsche elektromos kínálatában.
Sportosabb futómű és precíz vezethetőség
A Porsche Macan GTS nemcsak erősebb, hanem dinamikusabban hangolt futóművet is kapott. A légrugózás új kalibrációt és 10 milliméteres ültetést kapott, ezzel a sorozat legalacsonyabb súlypontú modellje lett.
A 52:48 arányú tömegeloszlás a hátsó tengely felé tolódik, amit az elektronikus differenciálzár és az ePTM hajtáselosztás egészít ki. A nyomatékvektor-szabályzás alapfelszereltség, míg a hátsókerék-kormányzás feláras opcióként rendelhető. Mindez együtt egy rendkívül agilis és precízen irányítható elektromos SUV-t eredményez.
Sport Chrono csomag és új “Circuit Mode”
A Sport Chrono csomag szintén az alapfelszereltség része. Az új pályamód (circuit mode) a Taycan modellekből érkezett, és versenypályás használat előtt automatikusan előhűti vagy előfűti az akkumulátort, hogy az optimális teljesítményt biztosítsa. Ez a funkció egyértelműen a sportos használatot helyezi előtérbe, amely a GTS-modellek filozófiájához hű marad.
Külső megjelenés: sötétebb tónusok, új fényezések
A Macan GTS külsőleg is megkülönböztethető. A fekített díszítőelemek, a sötétebb árnyalatú Matrix LED fényszórók és a hátsó lámpák sportos, karakteres megjelenést adnak. Az új oldalszoknyák és három új fényezés tovább fokozzák az egyediséget. Az autó 21 colos felniken gördül alapból, de 22 colos keréktárcsák is választhatók a még határozottabb megjelenésért.
Luxus belső, sportos hangulatban
Az utastérben a prémium anyaghasználat és a digitális kijelzőrendszer dominál, miközben a GTS-specifikus színcsomagok és kontrasztos varrások sportos, de elegáns hangulatot teremtenek. A Porsche digitális cockpit és a vezetőre fókuszáló ergonómia tökéletes egyensúlyt teremt a kényelem és a dinamizmus között.
Összegzés: a klasszikus GTS-élmény elektromos formában
Az új Porsche Macan GTS tökéletesen hozza azt, amit a márka rajongói várnak: brutális teljesítményt, kifinomult vezethetőséget és prémium megjelenést. Az 586 kilométeres hatótáv, a gyors töltés, a sportos futómű és az új circuit mode révén a GTS nemcsak egy új modell, hanem a Porsche elektromos SUV-k csúcsa is egyben – ahol a GTS-szellemiség immár tisztán elektromos energiával él tovább.
Értesülj időben a legfontosabb elektromos autós hírekről! Kövess minket Facebookon, X-en, Instagramon, vagy iratkozz fel Google News és YouTube-csatornánkra!
