Volvo ES90 Ultra teszt: a letisztult, nagy elektromos limuzin, amelyik 800 volttal lép a következő szintre

Az ár: a teljes kínálat induló árai

Mielőtt a teszten lévő darab árát néznénk, érdemes az egész ES90-kínálatot átlátni, mert a belépőszint kedvezőbb, mint sokan gondolnák. A magyar induló árak a következőképp alakulnak:

Vagyis a belépő, hátsókerekes Plus változat 29,9 millió forintról indul, és ezért már egy 333 lóerős, ötméteres elektromos limuzint kapunk. A teszten lévő, hátsókerekes Ultra alapára 33,33 millió forint volt.

A tesztautó: konkrét ajánlat alapján

A teszten lévő, csúcsfelszereltségű darab egy konkrét, 2026. januári hivatalos árajánlat alapján a következőképp állt össze. Az Ultra Single Motor Extended Range alapára 33 330 000 forint volt. Erre jött a Téli csomag (111 000 Ft), a Bowers & Wilkins hi-fi audiorendszer (1 474 000 Ft), a Cruise csomag (1 020 000 Ft), a 22 colos, 5 Y-küllős, fényes fekete Diamond Cut felni (554 000 Ft) és az Exclusive csomag (427 000 Ft). Így a teljes vételár 36 916 000 forint lett.

És itt jön a lényeg: ez az ár egy ilyen képességű, ekkora és ilyen technikai tartalmú autónál nagyon jó. Egy ötméteres, prémium elektromos limuzint kapunk érte, 800 voltos töltéssel és a teljes volvós biztonsági arzenállal – úgy, hogy a belépőszint még a 30 millió forintot sem éri el. Ár-érték arányban szerintem ez teszi az ES90-et a kategória egyik legmeggyőzőbb ajánlatává.

Összegzés: nézzétek el nekem a volvós elfogultságot

A Volvo ES90 Ultra Single Motor Extended Range egy kimagaslóan jó autó. A mérete és a tömege ellenére remekül fogyaszt, a valós hatótávja megbízhatóan 400 kilométer felett van még téli kerekeken is, a beltér hibátlan, az ülések legendásak, a technika pedig a kategória élvonalába tartozik. Hozzá a 800 voltos töltés és a Google-alapú rendszer teszi naprakésszé a mindennapokat.

Ár-érték arányban szerintem per pillanat ez az autó talán a legjobb, amit ebben a kategóriában kapni lehet – és ezt egy olyan ember mondja, aki bevallottan volvós, úgyhogy nézzétek el nekem az elfogultságot.

Külön ki kell emelnem a Bowers & Wilkins hangrendszert, amiről fentebb részletesen is írtam – ez nem vásárlási érv a részemről, hanem egy extra, ami nekem személy szerint nagyon tetszett a tesztautóban. Ilyen szintű hangzással ritkán találkozni egy autóban.

Zárszóként pedig egy gondolat azoknak, akik nagy elektromos limuzinban gondolkodnak: ahogy a Tesla Model S kivezetésre kerül, úgy lesz egyre kevesebb az igazi, nagy limuzin érzést hozó elektromos autó – és az ES90 pont ebbe az űrbe lép be. Aki eddig Model S-ben gondolkodott, annak ezt az autót is mindenképp érdemes megnéznie.