A Standard helye a megújult Y-családban
A 2025. januári Juniper-frissítés után – amely a Model 3 Highland után az SUV-ra is áthozta a prémium hangulatot – sokan gondolták úgy, hogy a Model Y ezzel a maga érettségi szintjén megérkezett. A Tesla azonban 2025 októberében bejelentette a kínálat újabb átalakítását: a Long Range RWD-ből és AWD-ből Premium RWD és Premium AWD lett, fölébük került a frissített Performance AWD, és alájuk – egészen új belépőszintként – beérkezett a Model Y Standard RWD.
A Standard nem egyszerűen olcsóbb verzió, hanem szándékosan visszafogottabb specifikáció. Európai piacra a berlini gyár szállítja, a magyar piacra 16 989 900 Ft-os indulóáron. (2026 májusi adat)
Érdekesség, hogy a Tesla időközben csendben átnevezte ezt a változatot: a konfigurátorban már nem „Standard”-ként, hanem egyszerűen „Hátsókerék-hajtás”-ként szerepel – a felette lévő szint pedig a „Premium Hátsókerék-hajtás” nevet kapta. A „Standard” elnevezés azonban a piacon megragadt, ezért a cikkben végig így hivatkozom rá.
A cikkben végig ezt a kettős szemszöget tartom: egyrészt mit kapunk az árért, másrészt min spórolt a gyártó a Premium (Juniper) változathoz képest.
Külső megjelenés
A formanyelv lényegét tekintve azonos a Premiummal – ugyanaz a 4 790 mm-es hossz, ugyanaz a 1 920 mm-es szélesség, ugyanaz a légellenállási együttható, és ugyanaz a 854 literes csomagtér is. Aki nem ismeri a sorozatot, ránézésre nem feltétlenül látja, hogy az olcsóbb változattal van dolga – egészen addig, amíg meg nem nézi a részleteket.
A legárulkodóbb jel a fényhíd hiánya elöl és hátul. A Juniper egyik legmarkánsabb stílusjegyét, a folyamatos LED-csíkot, ami a megújult Y-t első ránézésre megkülönböztette az elődjétől, a Standardról teljesen lehagyták. Helyette hagyományos, egymástól elválasztott LED-fényszórók és hátsó lámpák kerültek a kocsira. Ez nem feltétlenül csúnya – inkább „klasszikusabb” hatást kelt –, de aki kifejezetten a Juniper formavilágára vágyik, az a Standardon nem kapja meg.
A fényszórók más téren is gyengébbek: nincs adaptív matrix LED technológia, csak hagyományos LED. Ez a kötelező EU-szabványoknak megfelelő, de aki sokat vezet országúton sötétben, a Premium tükörmaszkos távolsági fényének hiányát éjszaka érezni fogja.
A kerekek is változtak. A Premium 19 colos öntvény alufelnijei helyett a Standard 18 colos acélfelnit kap, teljes felületű, aerodinamikai műanyag dísztárcsával – ez a Cybertruck dísztárcsáira emlékeztető megoldás. Funkcionális szempontból nem rossz: a kisebb átmérő és a magasabb gumioldalfal mind a hatótávnak, mind a komfortérzetnek jót tesz. Esztétikailag viszont – nem kell szépíteni – láthatóan olcsóbb hatást kelt. Szerencsére lehet kérni az Y Premiumnál már ismert 19”-os Crossflow felnivel is.
Az ajtóüvegezésből eltávolították a dupla rétegű hangszigetelt üvegezést, ami a Premiumon szériatartozék. Ez a tétel papíron talán nem tűnik nagy dolognak, autópálya-tempónál viszont igen.
Külső színből a paletta szűk: csak fehér, fekete és Stealth Grey rendelhető – mindhárom metálfényezés, a Premiumhoz hasonlóan, de a Premium piros és kék árnyalataira itt nincs lehetőség. Az egyetlen érdemi gyári extra a vonóhorog (félmillió forint), illetve a szokásos Enhanced Autopilot / Full Self-Driving opció – a többi felszerelés szériatartozék, ami egyébként a Tesla logikájának változatlan eleme.
👉 A cikk folytatódik a következő oldalon – kattints a „2”-es gombra!
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért! ›
