A Nissan NX8 látványos rajtot vett Kínában, és már a bevezetés első perceiben megmutatta, hogy a japán márka nem akar lemaradni a világ legkeményebb elektromosautó-piacán. A Dongfeng Nissannal közösen piacra dobott új, közepes–nagy méretű elektromos SUV-ra 30 perc alatt 8423 rendelés érkezett, ami különösen erős nyitásnak számít ebben a kategóriában. A modellt április 8-án kezdték forgalmazni, és a gyártó közlése szerint az érdeklődés azonnal megugrott.
Nagyobb lett, mint a Rogue, és technológiában is előrelépés
Az NX8 nemcsak új modell, hanem egyértelmű technológiai ugrás is a Nissan számára. A 4870 milliméter hosszú, 1920 milliméter széles és 1680 milliméter magas SUV 2917 milliméteres tengelytávot kapott, vagyis méretben a Rogue és az Ariya fölé pozicionálható. Ez már önmagában is jelzi, hogy a Nissan komolyabb szerepet szán neki, különösen a kínai piacon, ahol a tágas, fejlett és látványos SUV-k iránt továbbra is erős a kereslet.
A modell a Tianyan Architecture 2.0 alapjaira épül, vagyis egy 800 voltos platformra, amely támogatja az 5C-s ultragyors töltést. Ez azért fontos, mert a kínai piacon ma már nem elég pusztán elektromos hajtást kínálni: a vásárlók egyre inkább azokat a modelleket keresik, amelyek töltési sebességben, szoftveres funkciókban és fedélzeti intelligenciában is versenyképesek a helyi márkákkal szemben. Az NX8 ebben próbál erős választ adni.
Kétféle hajtáslánccal támad a Nissan
A Nissan új SUV-ja tisztán elektromos, vagyis EV, valamint hatótávnövelős elektromos, azaz EREV kivitelben is elérhető. Ez a kettős stratégia különösen logikus Kínában, ahol az EREV modellek népszerűsége az elmúlt időszakban látványosan nőtt.
A tisztán elektromos változat egyes kivitelekben a CATL 81 kWh-s lítium-vas-foszfátos akkumulátorát használja, és a CLTC szabvány szerint akár 650 kilométeres hatótávot is kínálhat. A hajtásról egyetlen villanymotor gondoskodik, amely teljesítménytől függően 215 kW-os, vagyis 288 lóerős, illetve 250 kW-os, azaz 335 lóerős lehet. Egy korábbi beszámoló szerint létezhet 73 kWh-s akkumulátoros verzió is, a végleges kínálatban azonban az erősebb, nagyobb hatótávú kivitelek kapták a legtöbb figyelmet.
Még ennél is figyelemfelkeltőbb a töltési teljesítmény: a modell bizonyos verziókban akár 463 kW-os csúcsteljesítménnyel is képes tölteni, ami papíron lehetővé teszi, hogy 10-ről 80 százalékra akár 12 perc alatt feltölthető legyen. Ez már olyan adat, amellyel a Nissan közvetlenül a kínai élmezőnynek üzen.
Az EREV-változat szintén figyelemre méltó. Ebben egy kisebb LFP akkumulátor, egy 250 kW-os villanymotor, valamint egy 1,5 literes turbós benzinmotor dolgozik együtt. A tisztán elektromos hatótáv a CLTC szerint akár 310 kilométer, míg a teljes kombinált hatótáv 1450 kilométerig is elérhet. Ez azoknak lehet különösen vonzó, akik még nem bíznak teljesen a kizárólag akkumulátoros hajtásban, de szeretnének villanyautós élményt és alacsonyabb fogyasztást.
Az utastér is a digitális korszaknak szól
A Nissan az NX8 belső terében is egyértelműen a modern, digitális irányt követte. Az utastér letisztult, erősen képernyőközpontú kialakítást kapott, amelyben két 15,6 colos infotainment kijelző, egy 10,25 colos vezetői műszeregység, valamint egy hatalmas, 62 colos AR head-up display kapott helyet. Ez a konfiguráció már nemcsak látványos, hanem azt is üzeni, hogy a Nissan komolyan veszi a szoftveralapú autózás korszakát.
A technikai csomag része a tetőre szerelt LiDAR, valamint összesen 29 szenzor, amelyek olyan fejlett vezetéstámogató funkciókat tesznek lehetővé, mint a városi és autópályás környezetben is használható NOA, vagyis Navigation on Autopilot, illetve a teljes helyzetkörre kiterjedő intelligens parkolási asszisztens. Egy másik friss beszámoló szerint az ADAS-rendszerben a Momenta technológiája is szerepet kap, a fedélzeti számítási teljesítményről pedig Qualcomm 8295P chip gondoskodik.
Meglepően agresszív árazással érkezett
A Nissan az NX8 esetében nemcsak technológiával, hanem árral is támad. Az autó három EV-felszereltségi szinten és három EREV-kivitelben érhető el, a limitált idejű bevezető ár pedig 149 900 jüanról indul, és 209 900 jüanig tart. Ez nagyjából 20 700 és 27 600 dollár közötti sávot jelent a frissebb kínai piaci beszámolók szerint, bár egyes források a felsőbb kiviteleknél valamivel magasabb, körülbelül 30 800 dolláros összeget is említenek. A lényeg azonban az, hogy a Nissan egyértelműen árversenyre is készül, nem csupán presztízsből dobta piacra ezt a modellt.
Ez az agresszív induló ár sokat segíthetett abban, hogy az NX8 ilyen rövid idő alatt ennyi előrendelést szedjen össze. Kínában ugyanis ma már nem elég jól kinézni vagy nagy akkumulátort kínálni: az ár-érték arány a legerősebb fegyver, és úgy tűnik, a Nissan ezt most pontosan megértette.
Jöhet Európába is?
A Nissan első, Dongfenggel közösen fejlesztett villanyautója, az N7 esetében már felmerült az export lehetősége, és a friss iparági beszámolók alapján az NX8-nál is hasonló terv rajzolódik ki. A modell várhatóan olyan tengerentúli piacokra is eljuthat, mint Európa, Thaiföld, Ausztrália és Délkelet-Ázsia több országa. Ez különösen érdekes lehet az európai vásárlók számára, hiszen a Nissan jelenlegi elektromos kínálatában bőven lenne hely egy nagyobb, modernebb és látványosan fejlettebb SUV-nak.
Az persze még kérdés, hogy egy esetleges európai bevezetésnél mennyi maradna meg ebből a rendkívül vonzó kínai árszintből, de az biztos, hogy az NX8-cal a Nissan végre olyan modellt tett le az asztalra, amely nemcsak felveszi a versenyt a helyi riválisokkal, hanem figyelmet is követel magának.
A Nissan végre megmutatta, hogy tud még nagyot húzni
A Nissan NX8 azért fontos modell, mert jóval többről szól, mint egy újabb elektromos SUV bemutatásáról. Ez az autó azt jelzi, hogy a Nissan a kínai piacon hajlandó alkalmazkodni a helyi elvárásokhoz, vagyis nagyobb méretet, gyorsabb töltést, komolyabb fedélzeti technológiát és versenyképesebb árat kínál. A 8423 rendelés fél óra alatt azt mutatja, hogy ez a recept működhet.
Ha pedig a Nissan valóban exportálja ezt a modellt Európába is, akkor az NX8 könnyen az egyik legérdekesebb új szereplő lehet a családi elektromos SUV-k mezőnyében.
