A Huawei és a SAIC közös fejlesztésű elektromos autói, a Saic Z7 kupés szedán és a Z7T shooting brake hivatalosan is beléptek az előértékesítési szakaszba Kínában. A két modell már az első adatok alapján is komoly figyelmet keltett, hiszen akár 905 kilométeres CLTC-hatótávot, 896 vonalas LiDAR-érzékelőt, valamint 434 kW-os, azaz 582 lóerős csúcsteljesítményt kínálnak. A forgalmazás a kínai piacon a Huawei HIMA értékesítési hálózatán keresztül történik majd, ami jól mutatja, hogy a technológiai óriás komoly szerepet vállal az új modellek piacra vitelében.
Külön márkát épít a SAIC és a Huawei
A Saic egy külön közös márka a kínai állami tulajdonú SAIC autógyártó és a Huawei együttműködéséből. Kínában Shangjie néven ismert, miközben az angol elnevezést a hivatalos kommunikációban csupa nagybetűvel írják. Ezt azonban nem mindenhol követik, részben azért, hogy elkerüljék az összetévesztést a SAIC autóipari óriással és az új márkával, amely jelenleg még csak egyetlen modellt, a Saic H5 szabadidő-autót kínálja.
A Z7 szedánt még februárban harangozták be, míg a Z7 shooting brake verzióját március elején mutatták meg. A két új modell most az előértékesítés elindulásával lépett igazán reflektorfénybe.
Porsche-hangulatú forma, eltérő karosszériával
A Saic Z7 és a Z7T testvérmodellek, amelyek azonos formavilágot, hajtásláncot és felszereltséget kaptak. A külső megjelenésük egyértelműen a Porsche Taycan, illetve a Taycan Cross Turismo stílusát idézi, ami várhatóan sok vásárló számára lehet vonzó.
A két autó mérete szinte teljesen azonos. Mindkettő 5036 milliméter hosszú, 1975 milliméter széles és 1465 milliméter magas, tengelytávjuk pedig 3000 milliméter. Az autók 20 colos kerekeken gördülnek, elöl 245/45-ös, hátul 275/40-es gumikkal, ami sportosabb karaktert kölcsönöz nekik.
A Z7T praktikusabb lehet a mindennapokban
Mindkét jármű meredeken lejtő motorháztetőt, félig rejtett ajtókilincseket, aktív légbeömlőt és egybefüggő hátsó lámpacsíkot kapott. A Z7T shooting brake azonban a lágyabban ereszkedő tetőív miatt nagyobb csomagtérrel kecsegtet, így nemcsak látványosabb, hanem praktikusabb alternatíva is lehet.
A felszereltség része a soft-close ajtó, a kopogással nyitható első csomagtartó és az aktív futómű is, ami arra utal, hogy a márka nemcsak technológiában, hanem prémiumérzetben is komolyan akarja venni ezt a két modellt.
Modern utastér, látványos digitális megoldásokkal
Az utastérben mindkét modell nagy lebegő központi kijelzőt, vékony LCD műszeregységet és head-up displayt kapott. A Z7 és a Z7T felszereltségében megtalálható a digitális belső visszapillantó tükör, a nullgravitációs első utasülés, valamint a kormányoszlopra helyezett váltókar is.
A középkonzolon két vezeték nélküli telefontöltő pad kapott helyet, ami ma már szinte elvárás ebben a kategóriában. A csomagtartó mérete sem elhanyagolható: a Saic Z7 szedán a hátsó ülések ledöntésével 1582 literes, míg a Z7T ennél is nagyobb, 1694 literes csomagtérrel rendelkezik. A belső tér öt különböző színváltozatban készül, így sárga, piros, lila, fekete és bézs árnyalatokban is elérhető lesz.
Huawei ADS 4.1: ez lehet a modellek egyik legnagyobb ütőkártyája
A Saic Z7 és Z7T egyik legfontosabb újdonsága kétségkívül a Huawei ADS 4.1 vezetéstámogató rendszer. A rendszerhez 896 vonalas LiDAR-szenzor tartozik, ami komoly előrelépést jelenthet az érzékelési képességek terén.
A gyártó szerint ez a technológia képes arra, hogy éjszaka is felismerjen 14 centiméter magas apró akadályokat, ráadásul 122 méteres távolságból. Ez különösen fontos lehet olyan piacon, ahol a fejlett vezetéstámogató rendszerek egyre nagyobb szerepet kapnak a vásárlói döntésekben.
Erős hajtáslánc és kiemelkedő hatótáv
A hajtáslánc-kínálat a Saic Z7 és a Z7T esetében is megegyezik. Az alapváltozat a hátsó tengelyen elhelyezett egyetlen villanymotorral készül, amely 264 kW-os, vagyis 354 lóerős teljesítményt ad le. Az összkerekes, kétmotoros kivitel ezzel szemben már 434 kW-os, azaz 582 lóerős rendszerteljesítményt kínál.
A vásárlók kétféle hármas összetételű NMC akkumulátor közül választhatnak: egy 81 kWh-s és egy 100 kWh-s egység közül. A gyártó állítása szerint mindkét modell legfeljebb 905 kilométeres CLTC-hatótávot képes elérni egyetlen feltöltéssel, ami papíron kifejezetten erős adatnak számít. A teljesítmény terén is figyelemre méltó számokat látunk. A Saic Z7 szedán álló helyzetből 3,44 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/órára, ami már a sportos prémium villanyautók világába emeli.
Ennyibe kerül a Saic Z7 és a Z7T
A Saic Z7 szedán előértékesítése 228 800 jüanos indulóárral kezdődött, ami körülbelül 33 225 amerikai dollárnak felel meg. A Z7T shooting brake ennél valamivel drágább, 239 800 jüanért rendelhető, ami nagyjából 34 820 dollárnak felel meg. Az előrendelők ráadásul akár 11 000 jüan értékű vásárlási kedvezménycsomagot is kaphatnak, ami körülbelül 1600 dolláros előnyt jelenthet. Ez tovább növelheti a modellek vonzerejét a rajt időszakában.
Nem volt kirobbanó siker az előző Saic modell
Érdemes visszatekinteni a márka korábbi modelljére is. A Saic H5 szabadidő-autó 2025 szeptemberében lépett be a kínai piacra, és a China EV DataTracker adatai szerint eddig 33 222 darabos összesített kiszállítást ért el.
Ez az eredmény nem számít kimagaslónak egy kedvező árú, ötszemélyes SUV-tól, különösen annak fényében, hogy az ára 159 800 és 199 800 jüan között mozog, vagyis nagyjából 23 205–29 010 dollárnak felel meg. Éppen ezért a Saic Z7 és Z7T most nemcsak új modellek, hanem egyfajta fontos teszt is lehetnek arra, hogy a Huawei és a SAIC közös márkája mennyire tud valóban erős pozíciót kiépíteni a kínai elektromosautó-piacon.
Komoly kihívó érkezett a prémium villanyautók közé
A Saic Z7 és a Z7T alapján úgy tűnik, hogy a SAIC és a Huawei ezúttal sokkal ambiciózusabb termékkel próbálkozik. A látványos forma, a nagy hatótáv, a komoly teljesítmény és a fejlett vezetéstámogató rendszer együtt olyan csomagot alkot, amely a kínai piacon könnyen komoly érdeklődést válthat ki.
A kérdés már csak az, hogy a kedvező ár és a Huawei technológiai háttere elegendő lesz-e ahhoz, hogy a márka az előző modellnél jóval látványosabb sikert érjen el.
