A Nissan komoly figyelmeztetést küldött a brit kormánynak az Európai Bizottság új iparpolitikai terve miatt. A japán autógyártó szerint súlyos következményei lehetnek annak, ha az Egyesült Királyság kimarad az EU új „Made in EU” szabályozásából, amely az európai iparban előállított érték arányát szeretné növelni.
Súlyos következményekkel járhat az EU új iparpolitikája
A Nissan arra figyelmeztette Londont, hogy akár a nagy jelentőségű sunderlandi autógyár bezárása is szóba kerülhet, ha az Egyesült Királyság politikai okokból kizárásra kerül az EU „Made in Europe” szabályai alól.
A Sunderland városában működő üzem az egyik legnagyobb munkaadó a brit autóiparban. A gyár közvetlenül mintegy hatezer embert foglalkoztat, miközben a beszállítói hálózaton keresztül további körülbelül harmincezer munkahely kapcsolódik hozzá – írta a Financial Times, amely három, az egyeztetéseket ismerő forrásra hivatkozott.
Az EU csökkentené a függőséget Amerikától és Kínától
Az Európai Bizottság a múlt héten mutatta be az úgynevezett Industrial Accelerator Act csomagot. A kezdeményezés célja nem csupán az európai ipar növekedésének ösztönzése, hanem az is, hogy az EU csökkentse függőségét az Egyesült Államok és Kína gazdaságától a stratégiai ágazatokban, köztük az autóiparban.
Ha a jogszabálycsomagot jelenlegi formájában fogadják el, akkor az elektromos autóknak és más ipari termékeknek jelentős EU-s hozzáadott értéket kellene felmutatniuk ahhoz, hogy állami támogatásokban részesülhessenek a tagállamokban. Ez érintheti például a támogatási programokat és a közbeszerzéseket is.
Nyitva maradhat az ajtó a partnerországok előtt
Az Európai Bizottság ugyanakkor tisztában van azzal, hogy az EU nyitott piacának fenntartása kulcsfontosságú. Ezért a tervek szerint lehetőség marad arra, hogy olyan partnerországok termékei is megfeleljenek a feltételeknek, amelyekkel az EU szoros gazdasági kapcsolatot ápol vagy szabadkereskedelmi megállapodása van. Ehhez azonban nagyobb kölcsönösségre van szükség. Ez azt jelenti, hogy az EU termékei számára is biztosítani kell a szabad piacra jutást ezekben az országokban. A kölcsönösség meglétét ágazatonként vizsgálják majd, így a végső szabályozás kimenetele egyelőre bizonytalan.
A Nissan szerint túl bonyolult lehet a rendszer
A Nissan a Financial Times beszámolója szerint üdvözölte, hogy a Bizottság „elismeri, mennyire fontosak a partnerek az EU ellátási lánca szempontjából”. A vállalat ugyanakkor arra is figyelmeztetett, hogy bizonyos szabályok túlzott bonyolultságot hozhatnak az iparágba. „A vállalati flottákra és a kisautókhoz kapcsolódó úgynevezett szuperkreditekre vonatkozó eltérő definíciók zavart okoznak, és feleslegesen növelik az iparág összetettségét.”
London továbbra is együttműködne Brüsszellel
A brit kormány – amely korábban erőteljesen lobbizott a szigorú „Made in EU” szabályok ellen – hangsúlyozta, hogy továbbra is szoros együttműködésre törekszik az EU-val.
A londoni kabinet szerint: „az Egyesült Királyság közeli és megbízható európai partner, amely elkötelezett a közös biztonság és a gazdasági együttműködés mellett. Most van itt az ideje, hogy hasonló gondolkodású partnerekként együtt dolgozzunk a növekedés, az ellenálló képesség és a gazdasági biztonság erősítésén.”
Az elektromos modellek jövője is kérdéses lehet
Az autóiparra vonatkozó ágazati felülvizsgálat rendkívül fontos lehet azoknak a vállalatoknak, amelyek az Egyesült Királyságban gyártanak járműveket az európai piac számára. Ide tartozik a Nissan mellett a Jaguar Land Rover és a Toyota is.
Az EU jelenleg a brit autóipar legnagyobb exportpiaca, ezért iparági képviselők már korábban figyelmeztettek arra, hogy egy ilyen szabályozás „egzisztenciális fenyegetést” jelenthet az ágazat számára.
A Nissan sunderlandi üzemében többek között a Nissan Qashqai kompakt SUV készül, és itt gyártják majd az elektromos Nissan Leaf harmadik generációját is. Az új Leaf és a jövőbeli elektromos modellek gyártására való felkészülés érdekében a japán gyártó jelentős modernizációs beruházásokat hajtott végre az üzemben, miközben akkumulátoros partnere, az AESC egy cellagyárat épített a létesítmény közelében.
A Financial Times jelentése szerint azonban a gyár jelenleg mindössze körülbelül 30 százalékos kihasználtsággal működik, ami jól mutatja, hogy a kereslet gyengülése és a politikai bizonytalanság komoly kihívás elé állíthatja a brit autóipart.
