A Ford Motor Company 2025-ben is súlyos veszteséget könyvelt el elektromos üzletágában. A vállalat 4,8 milliárd dolláros mínuszt jelentett a kizárólag akkumulátoros-elektromos modelleket tömörítő Model e divízióban, ami ugyan javulás az előző évi 5,1 milliárd dollárhoz képest, de továbbra is komoly pénzügyi teher. A jelek szerint a cég már stratégiai irányváltásra készül, és csökkenti az elektromos mobilitásra helyezett hangsúlyt.
Ezek a modellek húzták le az eredményt
A Model e divízióhoz olyan modellek tartoznak, mint a Ford Mustang Mach-E és a Ford F-150 Lightning, amelynek gyártását 2025 második felében végleg leállították. A portfólió része továbbá a Ford Capri és a Ford Explorer elektromos változata is, amelyeket a németországi Kölnben gyártanak.
Fontos azonban, hogy az olyan elektromos haszonjárművek, mint az Ford E-Transit és az Ford E-Transit Custom nem tartoznak a Model e alá, mivel ezek a Ford Pro üzletág részei.
Brutális leírások az elektromos programok miatt
A 4,8 milliárd dolláros veszteség az üzemi eredményre (EBIT) vonatkozik, de ennél is súlyosabb a háttérben meghúzódó értékvesztés. A Ford 2025 negyedik negyedévében 10,7 milliárd dollárnyi leírást számolt el eszközérték-csökkenések és törölt elektromosjármű-programok miatt.
Ez része annak a 19,5 milliárd dolláros teljes leírásnak, amelyet decemberben jelentettek be az elektromos üzletág átfogó szerkezetátalakítása kapcsán. A vállalat végleg elvetette a T3 projektet is, amely egy következő generációs elektromos pickup lett volna.
Nőtt az árbevétel, mégis mély a veszteség
Bár a számok első ránézésre lesújtók, a Model e üzletág bizonyos javulást is mutatott. A divízió árbevétele 73 százalékkal, 6,7 milliárd dollárra nőtt 2025-ben. Ugyanakkor a veszteség mindössze 9,4 százalékkal csökkent az előző évhez képest, ami arra utal, hogy a magas fix költségek továbbra is jelentős nyomást gyakorolnak az elektromos üzletágra.
A Ford teljes árbevétele 2025-ben 187,3 milliárd dollár volt, ami 1 százalékos növekedést jelent. Ehhez képest a Model e 6,7 milliárd dolláros forgalma mindössze 3,6 százalékot képvisel. A veszteséget tehát a vállalat többi, nyereséges üzletágának kell ellensúlyoznia.
Mit hozhat 2026 a Ford elektromos üzletágában?
A vállalat 2026-ra csupán mérsékelt javulást vár: a Model e vesztesége az előrejelzések szerint 4,0–4,5 milliárd dollár közé csökkenhet. Emellett a még fennmaradó, mintegy 7 milliárd dollárnyi elektromos járművekhez kapcsolódó értékvesztést 2026-ban és 2027-ben számolják el.
Mindez arra utal, hogy a Ford elektromos átállása korántsem zökkenőmentes. A kérdés már nem az, hogy veszteséges-e az elektromos üzletág, hanem az, hogy meddig hajlandó a vállalat finanszírozni ezt a tempót.
