A müncheni BMW-gyárban hivatalosan is elindult a közelgő BMW i3 első előszériás példányainak gyártása, ami kulcsfontosságú mérföldkő a márka elektromos átállásában. Ezzel a lépéssel kezdetét vette az utolsó felkészülési szakasz a 3-as sorozat méretosztályába tartozó, tisztán elektromos szedán sorozatgyártása előtt, amely a tervek szerint 2026 második felében indul.
Próbaüzembe lépnek a Neue Klasse gyártósorai
A müncheni üzemben kialakított új gyártósorok, amelyeken a Neue Klasse tisztán elektromos modelljei készülnek majd, most lépnek be a próbaüzem fázisába. A teljesen új, debreceni gyárban készülő iX3 után az i3 lesz az első Neue Klasse modell, amely nem egy újonnan épített, hanem egy átalakított, meglévő BMW-gyárból gördül ki. Ez a középkategóriás elektromos szedán így stratégiai fordulópontot jelent a vállalat gyártási filozófiájában.
Másfél év átalakítás, leállás nélkül
Az előszériás gyártás elindítása nem érte váratlanul az iparágat. A BMW már 2025 decemberében megerősítette, hogy a müncheni üzem készen áll erre a fázisra. Bár a gyár eddig is a 3-as és 4-es sorozat belső égésű és hibrid változatait készítette, a Neue Klasse bevezetéséhez átfogó technológiai és szervezeti átalakításokra volt szükség az új iFACTORYgyártási stratégia jegyében. Az elmúlt másfél évben az üzem mintegy egyharmadát modernizálták úgy, hogy a termelés egyetlen pillanatra sem állt le.
Hivatalos: visszatér az i3 név
A BMW vezérigazgatója, Oliver Zipse, már egy novemberi negyedéves eredménybeszámolón megerősítette, hogy az új elektromos szedán hivatalos modellneve BMW i3 lesz. A modell korábban Vision Neue Klasse tanulmányként szerepelt, és sokáig kérdés volt, hogy a gyártó újra használja-e az i3 nevet a korábbi, lipcsei gyártású kompakt elektromos modell kivezetése után. A NA0 belső kódnevű szedánt később egy kombi változat is követi majd NA1 jelzéssel, amely várhatóan i3 Touring néven érkezik.
Nemcsak autók, folyamatok is vizsgáznak
Az előszériás gyártás a BMW szerint „döntő lépés a jövőbeli sorozatgyártás előkészítésében”. A müncheni üzemben hónapok óta zajló átalakítás célja az volt, hogy a gyár teljes mértékben alkalmassá váljon a Neue Klasse modellek gyártására. A szakemberek már korábban is szereltek össze járműveket a közeli pilotgyárban és a Kutatási és Innovációs Központban, az ott szerzett tapasztalatokat pedig most a gyártósori dolgozók betanításánál is hasznosítják.
Az előszériás fázis azonban nem kizárólag az összeszerelésről szól. Ugyanilyen fontos a logisztikai folyamatok valós körülmények közötti tesztelése. A BMW tájékoztatása szerint az új gyártási és logisztikai területek elkészültével a járművek már a helyszínen haladnak végig az összes gyártási lépésen, így minden anyagáramlás, berendezés és munkafolyamat élesben vizsgázik, még ha az előállított darabszám egyelőre alacsony is.
Finomhangolás valódi autókkal
Bár az egyes gyártási lépéseket és logisztikai útvonalakat korábban digitális szimulációkkal optimalizálták, a valódi járművekkel végzett tesztelés további fejlesztési lehetőségeket tár fel. A következő hónapokban a BMW minden alkatrészt és gyártási lépést újraértékel, beleértve az új berendezések jóváhagyását és azok digitális integrációját a gyári rendszerekbe.
Peter Weber, a müncheni gyár vezetője szerint az előszériás járművek gyártása mérföldkő az üzem történetében, hiszen most először készült el teljes egészében a telephelyen egy BMW i3 a legmodernebb, digitálisan összekapcsolt gyártási technológiákkal. A modernizált présüzemtől az új karosszéria- és fényezőüzemen át egészen az új összeszerelő sorig minden technológiai terület éles körülmények között működik, ami jó alapot ad a 2026-os sorozatgyártás zökkenőmentes elindításához.
