A Mini 2024 óta kínálja első tisztán elektromos SUV-ját, a Mini Countryman Electric modellt, most pedig a brit márka – az anyavállalat BMW – egy visszafogott, elsősorban technikai jellegű frissítéssel tovább javította a típus hatékonyságát. Az eredmény kézzelfogható: a Countryman E változat WLTP szerint először lépi át az 500 kilométeres hatótávot, ami fontos mérföldkő a modell életciklusában.
Gyártás és hajtáslánc: a bevált alapok maradtak
A Mini a teljesen elektromos Countrymant 2023-ban mutatta be, a sorozatgyártás pedig 2024 márciusában indult el a BMW lipcsei üzemében. Az elektromos SUV két hajtáslánccal érhető el: az elsőkerék-hajtású Countryman E mellett a Countryman SE ALL4 is elérhető, amely két villanymotorral megvalósított elektromos összkerékhajtást kínál. A gyártás kezdetét követően nagyjából két évvel, 2026 márciusától egy kisebb modellfrissítés érkezik, amely főként a hajtástechnológia finomhangolására koncentrál, miközben a dizájn csak minimálisan változik.
Szilícium-karbid inverter és kisebb veszteségek
A hajtásváltozatok alapvetően változatlanok maradtak, ugyanakkor az energiahatékonyság több apró, de összehangolt műszaki módosításnak köszönhetően javult. A gyártó szerint a fejlődés kulcsa több „innovatív technikai megoldás” kombinációja. Az egyik legfontosabb újdonság az új inverter, amely a jövőben szilícium-karbid (SiC) félvezetőkethasznál. Ezek a hagyományos, tiszta szilícium alapú megoldásoknál hatékonyabbak, mivel kisebbek az energiaveszteségek, így kevesebb energia vész el hő formájában az akkumulátor egyenáramának váltakozó árammá alakításakor.
Ezt egészítik ki az első tengelyen alkalmazott alacsony súrlódású kerékcsapágyak, amelyek csökkentik a gördülési ellenállást, és tovább javítják az összhatékonyságot.
Akkumulátor: kis változás, nagy hatás
Az akkumulátoron is történt módosítás: a nettó kapacitás 65,2 kWh-ra nőtt, ami a BMW megfogalmazása szerint „több ténylegesen felhasználható energiát” jelent. A bruttó energiatartalom változatlan maradt, továbbra is 66,5 kWh, akárcsak a BMW iX1 és iX2 modellekben. A nettó kapacitás korábban 64,6 kWh volt, így a plusz 600 wattóra önmagában, körülbelül 16 kWh/100 km-es WLTP fogyasztással számolva, nagyjából 3,75 kilométerrel növelné a hatótávot. A valós növekedés azonban ennél jóval nagyobb, ami jól mutatja, hogy a hatékonyságnövelő megoldások szerepe kulcsfontosságú.
Több mint 500 km WLTP hatótáv
A fejlesztések eredményeként a Countryman E WLTP szerinti hatótávja 501 kilométerre nőtt, szemben a bemutatáskor megadott 462 kilométerrel. Az összkerékhajtású Countryman SE ALL4 esetében a hivatalos érték 433 kilométerről 467 kilométerre emelkedett. A töltési jellemzők nem változtak: ideális körülmények között a modell továbbra is képes kevesebb mint 30 perc alatt 10-ről 80 százalékra tölteni egyenáramú gyorstöltőn.
Teljesítmény: minden maradt a régiben
A BMW nem jelentett be változást a hajtásrendszerek teljesítményében sem. A Countryman E továbbra is egyetlen, az első tengelyen elhelyezett villanymotorral 150 kW teljesítményt és 250 Nm nyomatékot kínál, míg az összkerékhajtású változat 230 kW rendszerteljesítménnyel és 494 Nm nyomatékkal érhető el.
Finom dizájnfrissítés és jobb aerodinamika
Külső megjelenésében az обновított modell alig különböztethető meg az eddigitől. A gyártó „speciális dizájnelemeket és aerodinamikai optimalizálásokat” említ, és kiemeli, hogy „különösen kifejező példa az exkluzív Favoured Trim felszereltségi szint, amely Vibrant Silver stíluselemekkel teszi hangsúlyossá a modellt”. A Blazing Blue fényezéssel, Vibrant Silver színű tetővel és tükörházakkal, valamint a 20 colos Windmill Spoke könnyűfém felnikkel a Mini szerint kifejezetten dinamikus és modern összhatás érhető el.
A 0,26-os légellenállási együttható a gyártó szerint szintén „jelentősen hozzájárul a hatékonysághoz és a megnövelt hatótávhoz”.
Ár: egyelőre nincs változás
Az árakról nem érkezett új bejelentés, így nem várható érdemi módosítás. A német konfigurátor alapján a Countryman E 38 120 eurótól, míg a Countryman SE ALL4 43 320 eurótól érhető el.
