A Tesla kifejezetten rossz évre tekint vissza. A kiszállítások kilenc százalékkal, nagyjából 1,6 millió járműre estek vissza, miközben a vállalat történetében először az árbevétel is csökkent. Még beszédesebb, hogy 2025-ben a Tesla mindössze akkora nyereséget termelt, amennyit korábban nem egyszer egyetlen negyedév alatt hozott össze.
Mindössze tizenkét hónappal ezelőtt a Tesla még „mérföldkőnek számító évként” jellemezte 2025-öt saját történetében. Tény, hogy az Egyesült Államokban az első elektromos robotaxik valóban megjelentek, igaz, egyelőre elszigetelt esetekben, és továbbra is biztonsági sofőrrel. Ugyanakkor a tömegmodellekre építő üzletág kilátásai látványosan romlottak, amit több, egymást erősítő tényező is súlyosbított.
Politika, kedvezmények és kifulladó modellpaletta
A vezérigazgató, Elon Musk megosztó politikai szerepvállalása érezhetően rontotta a márka megítélését, miközben 2025 szeptemberének végén az Egyesült Államok megszüntette a 7500 dolláros elektromosautó-vásárlási adókedvezményt, ami az egész piacot visszavetette.
Ezzel párhuzamosan a Tesla modellkínálata sem tudott új lendületet adni az eladásoknak. A korábban hatalmas várakozásokkal övezett Tesla Cybertruck 2025-ben sem tudott igazán felfutni, miközben érdemi újdonság gyakorlatilag csak a Model Y Juniper frissítésére korlátozódott. Egy olyan piacon, ahol a versenytársak sorra dobják piacra az új modelleket, ez különösen fájó hiányosság.
Drasztikusan visszaeső profit
A kedvezőtlen kombináció egyértelműen nyomot hagyott a negyedik negyedéves és az éves üzleti jelentésen is. A 2022-ben elért 12,6 milliárd, illetve a 2023-as 15,0 milliárd dolláros „tankönyvi” profit után 2024-ben már drámai visszaesés következett, amikor a nyereség 7,1 milliárd dollárra zuhant, ami 53 százalékos csökkenést jelentett.
2025-ben ennél is gyengébb eredményt kellett elfogadnia a Teslának: az éves profit mindössze 3,79 milliárd dollár lett. Ez nagyjából megegyezik azzal az összeggel, amit a vállalat fénykorában, 2021-ben és 2022-ben alkalmanként egyetlen negyedév alatt megkeresett. Különösen fájó, hogy a nyereség egyetlen év alatt ismét közel a felére olvadt, éves szinten 46 százalékkal csökkent.
Először csökkent az árbevétel is
Talán még ennél is figyelemreméltóbb, hogy 2025-ben először az árbevétel is visszaesett. A 94,83 milliárd dolláros forgalom nemcsak a 2024-es szinttől maradt el, hanem a 2023-as eredményt sem érte el. A visszaesés különösen élesen látszik az alaptevékenységnek számító autóipari üzletágban, ahol 69,53 milliárd dollár bevételt könyveltek el, ami tízszázalékos csökkenést és hároméves mélypontot jelent.
A számokból jól látszik, hogy a Tesla csak a diverzifikációnak köszönhetően tudta elkerülni a teljes árbevétel kétszámjegyű zuhanását. Az energiadivízió 12,77 milliárd dolláros bevételt ért el, ami 27 százalékos növekedést jelentett, míg a szolgáltatások és egyéb tevékenységek 12,53 milliárd dollárt hoztak, 19 százalékos bővüléssel. Jelenleg egyértelműen ezek azok a területek, ahol a Tesla még növekedni tud.
Gyenge negyedik negyedév, különösen fájó profit
A negyedik negyedév tovább árnyalja a képet. Október és december között a Tesla 418 227 járművet szállított le világszerte, ami 15,6 százalékos visszaesést jelent éves összevetésben. Az autóipari árbevétel 11 százalékkal csökkent, és 17,69 milliárd dollárra esett vissza, jóval elmaradva a harmadik negyedév 21,21 milliárd dolláros szintjétől.
A teljes negyedéves árbevétel „csak” három százalékkal csökkent, 24,9 milliárd dollárra, köszönhetően annak, hogy az energia- és szolgáltatási üzletágak tovább növekedtek. A valódi fájdalom azonban a profitnál jelentkezik: a Tesla mindössze 840 millió dolláros nyereséget ért el, ami 61 százalékos visszaesés éves alapon, és 2021 közepe óta az egyik leggyengébb negyedéves eredmény.
BYD elszakadt, a verseny kiéleződött
2025 nemcsak önmagában volt nehéz év, hanem azért is, mert a Tesla második egymást követő évben könyvelt el visszaesést a kiszállításokban. Míg 2024-ben ez még mérsékelt volt, addig 2025-re 9,1 százalékos csökkenéssé vált. Eközben a globális elektromosautó-piacon fő riválisnak számító BYD jelentősen ellépett a Teslától, különösen Kínában és Európában, ahol sorra jelennek meg az új modellek.
Az Egyesült Államokban mindeközben a politikai környezet sem kedvez az elektromos mobilitás terjedésének, ami tovább nehezíti a Tesla helyzetét.
Kommunikáció és fókuszváltás
A menedzsment ennek ellenére kevés önkritikát gyakorol az üzleti jelentésben. A hangsúly a javuló bruttó árrésen, az ázsiai–csendes-óceáni térség teljesítményén, valamint a jövőbeli mérföldköveken van, miközben Európa és Kína gyenge szereplése háttérbe szorul.
Ezzel párhuzamosan a jelentésben egyre nagyobb teret kapnak az olyan területek, mint a mesterséges intelligencia, az FSD, a robotaxik, az Optimus humanoid robot vagy az energiatárolás. Mindez arra utal, hogy a Tesla tudatosan igyekszik eltolni a fókuszt a tisztán autóipari üzletág gyenge számairól.
