A vállalati ügyfeleket ma már egyértelműen az elektromobilitás egyik legfontosabb motorjaként tartják számon, és egy friss felmérés szerint ez a szerep a következő években tovább erősödhet. A Dataforce legújabb kutatása alapján a Németországban működő, nagyobb – száz autónál nagyobb – személyautó-flották több mint egyharmada 2026-ig bővíteni szeretné járműállományát, miközben a villamosítás továbbra is a legnagyobb kihívásként jelenik meg a flottamenedzserek számára.
Növekvő flották, stabil kereslet
A piackutató cég szakértői kifejezetten a nagyvállalati autóflottákat vizsgálták, és a „Dataforce 100+ Car Study” egyik legfontosabb megállapítása szerint a nagy flottákat kezelő menedzserek többsége legalább szinten tartaná, de sok esetben növelné is a flottaméretet a következő években. A kutatás módszertana kétlépcsős volt: első körben 14 flottamenedzserrel készítettek strukturált, irányított interjúkat, majd ezek tapasztalataira építve egy további, 50 főt érintő kérdőíves felmérés következett, amely már számszerűsíthető eredményeket adott. A Dataforce szerint a vizsgálat középpontjában a nagy flották legnagyobb „fájdalompontjai”, a flottamenedzsment szervezeti működése, valamint a mindennapi üzemeltetést meghatározó kulcstényezők álltak.
Az eredmények alapján a válaszadó flottamenedzserek 90 százaléka jelezte, hogy legalább a jelenlegi szinten szeretné tartani a járműállományát. Az érintettek 55 százaléka nagyjából változatlan flottamérettel számol, míg 35 százalék kifejezetten növekedést vár. A Dataforce értelmezése szerint ennek elsődleges oka a vállalatok folyamatos bővülése: ahogy nő a dolgozók száma, úgy nő az igény – és sok esetben az elvárás is – a megbízható vállalati mobilitás biztosítására. A járművek hosszabb ideig történő megtartása szintén stabilizálja az összflottaméretet, míg csökkenésre főként ott számítanak, ahol szerkezeti leépítések zajlanak.
A céges autó továbbra is fontos munkaerőpiaci eszköz
A nagy flottákban továbbra is az a jellemző, hogy az autók többsége személyhez rendelt céges jármű, nem pedig közös használatú, úgynevezett pool autó. A tanulmány szerint az egyre élesebb munkaerőpiaci versenyben a céges autó továbbra is kulcsszerepet játszik a képzett munkaerő vonzásában és megtartásában. Ezek a járművek azonban egyre nagyobb arányban elektromos hajtásúak, amit részben a kedvező adózási környezet is ösztönöz.
A flottamenedzserek céljai között a pénzügyi szempontok mellett hangsúlyosan jelenik meg a fenntarthatóság, valamint a vállalati imázs erősítése is. Többen úgy fogalmaztak, hogy 2030-ra minden céges autónak elektromosnak kell lennie, hiszen ma már egyre inkább „menő” és korszerű elektromos autót vezetni.
A villamosítás a legnagyobb kihívás
Mindezek ellenére az elektromos átállás továbbra is a legnagyobb nehézséget jelenti a nagy flották számára. A válaszadók 69 százaléka nevezte meg ezt a legfőbb problémaként. A gond nem magával az elektromos autókkal van, hanem azokkal a gyakorlati akadályokkal, amelyek a belső égésű motoros járműveknél korábban nem léteztek.
A leggyakrabban említett problémák közé tartozik a nem megfelelő töltőinfrastruktúra, különösen az alkalmazottak otthonában, valamint az otthoni töltés adminisztratív kezelése. Németországban például már nem lehet átalánydíjjal elszámolni az otthoni töltés költségét, azt kilowattóránként pontosan nyilván kell tartani. Ezekhez a tényezőkhöz klasszikus bizonytalanságok is társulnak, például a hatótávval kapcsolatos aggályok, amelyek mind a flottamenedzserek, mind a cégesautó-használók részéről továbbra is jelen vannak.
Árnyomás és digitalizációs hiányosságok
A második legnagyobb akadályt a járműbeszerzési költségek jelentik, amelyet a válaszadók közel fele sorolt a legsúlyosabb problémák közé. Az emelkedő autóárak és lízingdíjak megnehezítik az új járművek beszerzését, és ez nemcsak az elektromos autókra, hanem az egész piacra igaz. A helyzet ugyanakkor a Dataforce szerint javulhat, mivel az új elektromos modellek ára egyre gyakrabban eléri a plug-in hibridek szintjét, és a gyártók fokozatosan bővítik a megfizethetőbb kínálatot.
A harmadik legnagyobb problémaként a digitalizáció hiánya jelent meg. Sok flottamenedzser panaszkodott a papíralapú és digitális folyamatok közötti törésekre, amelyek lassítják az ügyintézést. Egy egyszerű, sofőrök számára is használható mobilalkalmazás – például károk vagy hibák bejelentésére – jelentősen megkönnyítené a napi működést a jelenlegi, gyakran elavult megoldásokhoz képest.
Hosszú távú kapcsolatok, érzékeny bizalom
A beszerzési gyakorlat alapján jól látható, hogy a nagy flották többsége több csatornán keresztül jut járművekhez, és hosszú távú keretmegállapodásokkal dolgozik. Ezek a kapcsolatok egyszerre jelentenek belépési akadályt az új szereplők számára, ugyanakkor lehetőséget is, hiszen a flották folyamatos átalakulásban vannak.
A tanulmány egyik legfontosabb tanulsága, hogy a versenyképes ár önmagában nem elegendő egy üzlet vagy többéves keretszerződés elnyeréséhez. A hosszú távú sikerhez zökkenőmentes együttműködés, gyors és professzionális támogatás szükséges. A Dataforce beszámolója szerint akár kisebbnek tűnő problémák is képesek megingatni vagy megszakítani évek óta stabil üzleti kapcsolatokat, ami jól mutatja, mennyire érzékeny terület a nagyvállalati flottakezelés világa.
