Kína 2026. január 1-jétől bevezeti a világ első, jogilag kötelező energiafogyasztási szabványát a tisztán elektromos személyautók számára, amely új korszakot nyithat a globális elektromobilitás szabályozásában. Az intézkedésről a China Central Television számolt be az IT Home értesüléseire hivatkozva, és a változás jelentőségét az adja, hogy az eddigi ajánlás jellegű rendszer helyett mostantól nemzeti szinten kötelező előírás lép életbe, közvetlen hatással az újonnan gyártott modellekre.
Mit takar az új kínai elektromosautó-szabvány?
Az új előírás hivatalos neve „Energy Consumption Limits for Electric Vehicles Part 1 Passenger Cars”, vagyis az elektromos járművek energiafogyasztási határértékei, első rész: személyautók. A szabvány konkrét villamosenergia-fogyasztási felső határokat rögzít, amelyeket a jármű saját tömege és műszaki paraméterei alapján differenciálnak. A kínai szabályozók hangsúlyozzák, hogy a limitértékek kialakításakor figyelembe vették a jelenlegi piaci modellek valós fogyasztási adatait, az energiahatékony technológiák további fejlesztési potenciálját, valamint a költséghatékonyság és az eltérő felhasználási forgatókönyvek szempontjait is.
Szigorítás az eddigi ajánláshoz képest
A korábbi, nem kötelező rendszerhez képest az új szabvány megközelítőleg 11 százalékkal szigorúbb energiafogyasztási követelményeket ír elő. Ugyanakkor a szabályozás nem egységesen „levágja” a fogyasztási értékeket, hanem differenciált mutatókat alkalmaz, amelyek tükrözik a különböző járműkoncepciók és műszaki megoldások sajátosságait. A cél egyértelműen az, hogy ösztönözzék az energiahatékonyságot javító fejlesztéseket, miközben nem zárják ki az alternatív mérnöki irányokat.
Konkrét számok: mit jelent ez a gyakorlatban?
A szabvány életbe lépése után a gyártóknak technikai módosításokat kell végrehajtaniuk az újonnan gyártott tisztán elektromos személyautókon. Egy körülbelül kéttonnás saját tömegű elektromos autó esetében a maximálisan megengedett energiafogyasztás 15,1 kWh/100 km lesz. A hatóságok számításai szerint az elvárt hatékonyságjavulás eredményeként azonos akkumulátorkapacitás mellett átlagosan mintegy 7 százalékkal nőhet a hatótáv, pusztán az energiafelhasználás optimalizálásával.
Nem minden hajtásláncot érint a szabályozás
Fontos kitétel, hogy az új előírás kizárólag a tisztán elektromos személyautókra vonatkozik. A plug-in hibridek és a hatótávnövelős modellek nem tartoznak közvetlenül a hatálya alá, bár ezeknél is szigorodnak az ösztönzőkhöz kapcsolódó technikai feltételek. A dokumentumok külön kiemelik, hogy a hatékonyságnövekedés nem nagyobb akkumulátorok alkalmazásából, hanem rendszerszintű fejlesztésekből fakad, például a hajtáslánc, az elektronika és az energia-menedzsment finomhangolásából.
Adókedvezményekhez kötött megfelelés
Az új energiafogyasztási szabványt szorosan összekapcsolják az állami pénzügyi ösztönzőkkel is. A kínai hatóságok frissített műszaki feltételeket határoztak meg a 2026-os és 2027-es vásárlási adómentességekhez, amelyek szerint csak az új határértékeknek megfelelő tisztán elektromos személyautók maradhatnak jogosultak az adókedvezményekre. Azok a modellek, amelyek 2025 végéig már szerepelnek az adómentességi katalógusban és teljesítik az új előírásokat, automatikusan átkerülhetnek a következő évi listára, míg a nem megfelelő típusok kikerülhetnek a támogatási rendszerből.
A gyártók már készülnek a váltásra
A nagy kínai gyártók, például a BYD és a Geely esetében az új szabályozás jórészt olyan hatékonysági küszöböket rögzít, amelyeket számos újabb modelljük már most is teljesít. Ezek a típusok minimális módosításokkal gyártásban maradhatnak, miközben a kevésbé hatékony, jellemzően két tonna feletti elektromos autók komolyabb műszaki fejlesztésekre vagy akár piaci kivonásra is kényszerülhetnek. A tét nem kicsi, hiszen az adómentesség elvesztése közvetlenül érinti a versenyképességet.
Globális üzenet az elektromobilitás számára
Az Ipari és Informatikai Minisztérium, a Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság, valamint az Állami Piacfelügyeleti Hatóság már korábban jelezte, hogy az energiafogyasztási és akkumulátor-újrahasznosítási szabványok gyors bevezetése kulcskérdés az új energiás járműipar jövője szempontjából. A most elfogadott kötelező előírás ennek a folyamatnak a kézzelfogható eredménye, amely 2026. január 1-jétől országos szinten lép hatályba, és világos irányt mutat a globális elektromosautó-piac számára is.
Értesülj időben a legfontosabb elektromos autós hírekről! Kövess minket Facebookon, X-en, Instagramon, vagy iratkozz fel Google News és YouTube-csatornánkra!
