A BYD jelentős technológiai előrelépést tett a változtatható mágneses fluxusú állandómágneses szinkronmotorok fejlesztésében, miután a Kínai Nemzeti Szellemi Tulajdon Hivatala (CNIPA) négy, ehhez kapcsolódó szabadalmat hozott nyilvánosságra. A 2024 májusában benyújtott bejelentések – CN121055622A, CN121055630A, CN121055623A és CN121055631A – olyan műszaki megoldásokat ismertetnek, amelyek a rotor mágneses fluxusának szabályozásával széles fordulatszám-tartományban javítják a motor hatásfokát.
Miért fontos a változtatható mágneses fluxus?
A változtatható mágneses fluxusú állandómágneses szinkronmotor, vagyis a VF-PMSM, alapvetően eltér a hagyományos állandómágneses motoroktól. Utóbbiaknál a rotor mágneses fluxusa fix, ami alacsony fordulatszámon kedvező nyomatékot biztosít, nagy sebességnél azonban az ellen-elektromotoros erők miatt romló hatásfokhoz és növekvő veszteségekhez vezet.
A VF-PMSM ezzel szemben dinamikusan igazítja a rotor belső mágneses fluxusát az aktuális üzemállapothoz, így alacsony és magas fordulatszámon is kiegyensúlyozottabb teljesítményt és jobb energiahatékonyságot nyújt. Ennek eredménye egyenletesebb nyomatékleadás, csökkentett hőterhelés és optimalizált energiafelhasználás.
Hogyan működik a BYD megoldása?
A BYD szabadalmai alapján a mágneses fluxus szabályozása a rotoron vagy a mágneses körön belül elmozdítható, illetve vezérelhető elemekkel történik. Alacsony fordulatszámon a rendszer maximalizálja a mágneses fluxust a nagy nyomaték érdekében, míg magasabb sebességnél csökkenti azt, mérsékelve az ellenhatásokat és javítva a hatásfokot anélkül, hogy aránytalanul nőne az energiaigény. Ez a megközelítés lehetővé teszi a nagy sebességtartomány kiterjesztését és a teljes hajtáslánc hatékonyságának növelését nagyobb akkumulátor beépítése nélkül.
Mit fednek le a most közzétett szabadalmak?
A 2025-ben publikált BYD-szabadalmak már konkrét, gyakorlati megvalósításokat mutatnak be a VF-PMSM technológiára. Az egyik leírás közvetlenül integrálható mágnesesfluxus-szabályozó elemet ismertet, míg egy másik a rotorhoz képest elmozdítható mágneses komponenst mutat be, amely kifejezetten a magas hatásfokú működési tartományt bővíti. További megoldások tengelyirányú állítómechanizmusra, illetve radiális keresztmetszetében szabályozható mágnesesen vezető elemre épülnek, finomhangolva a motor belső mágneses viszonyait.
Mivel ezek a műszaki leírások a CNIPA hivatalos kivonataira épülnek, hiteles és ellenőrizhető információkat tartalmaznak a rotorkialakításról és a fluxusszabályozás módjáról.
Mikor jelenhet meg a technológia az autókban?
Bár a BYD 2025-ben több, elektromos motorokhoz és hajtásrendszerekhez kapcsolódó szabadalmat is közzétett, jelenleg nincs nyilvános információ arról, hogy a VF-PMSM technológia már sorozatgyártásban vagy kísérleti járművekben megjelent volna. Konkrét teszteredmények sem ismertek, ugyanakkor a szabadalmi aktivitás alapján egyértelmű, hogy a fejlesztés aktív és stratégiai jelentőségű.
Mit jelenthet mindez az elektromos autók számára?
Az elektromos és más új energiás járművek esetében a VF-PMSM technológia nagyobb hatótávot, kiszámíthatóbb energiafelhasználást és hatékonyabb akkumulátorkihasználást kínálhat. Nagy sebességnél csökkenhetnek az energiaveszteségek, miközben alacsony tempónál megmarad a stabil, erős nyomatékleadás. Ez nemcsak a tisztán elektromos, hanem a hibrid hajtásláncok számára is komoly előnyt jelenthet.
A most közzétett szabadalmak alapján a BYD tudatosan és hosszú távra tervezve fejleszti a változtatható mágneses fluxusú motorokat, amelyek képesek kezelni az állandómágneses szinkronmotorok egyik alapvető korlátját. Bár a sorozatgyártás időzítése még kérdéses, a technológia komoly potenciált hordoz az elektromos hajtástechnológia következő fejlődési lépcsőfokaként.
Értesülj időben a legfontosabb elektromos autós hírekről! Kövess minket Facebookon, X-en, Instagramon, vagy iratkozz fel Google News és YouTube-csatornánkra!
