December 1-jén egy Nio EC6 elektromos SUV-kupé szenvedett súlyos, nagy sebességű balesetet Sanghaj külvárosában. A jármű hátsó része gyakorlatilag levált az utastérről, miután egy beton út menti akadállyal ütközött. A gyártó közleménye szerint a biztonsági rendszer azonnal jelentette az esetet, a Nio munkatársai gyorsan a helyszínre érkeztek, majd kórházba szállították az utasokat. A két személy életveszélyes sérülés nélkül úszta meg az ütközést.
Nem az asszisztens vezetett: a baleset pillanatában minden manuálisan történt
A Nio beszámolója alapján az EC6 nem használta a vezetéstámogató rendszerét az ütközés pillanatában. A becsapódást követően az autó ajtói automatikusan kinyíltak, a kilincsek kitolódtak, így az utasok önerőből el tudták hagyni a járművet. A gyártó kiemelte, hogy az akkumulátor nem gyulladt ki, sem hőtúlfutást, sem más biztonsági kockázatot jelző tünetet nem mutatott. A helyi rendőrség jelenleg vizsgálja a baleset pontos körülményeit.
Mit tud a Nio EC6? A technikai alapok
Az EC6 egy 2020 óta gyártott, középkategóriás elektromos kupé-SUV, amely 2025-ben már duálmotoros összkerékhajtást kínál 360 kW kombinált teljesítménnyel. A 100 kWh-s akkumulátorcsomaggal a CLTC-ciklus szerinti hatótáv eléri akár a 630 kilométert is.
„Vágó jellegű” ütközés: miért vált le az autó hátulja?
A gyártó által közölt műszaki adatok szerint a Nio EC6 extrém lokális terhelést kapott a becsapódás során. A jármű nagy sebességgel csapódott egy éles peremű, 12 centiméter széles betonakadálynak, amely olyan „vágó jellegű” ütést okozott, hogy a C-oszlop és a hátsó padló szerkezete szétszakadt.
Az utascella ugyanakkor teljesen egyben maradt, és nem mutatott deformációt. A helyszíni információk szerint az utasok saját erőből ki tudták nyitni az ajtókat, a fotók alapján pedig a sofőr az ajtókeretre is le tudott ülni, ami jól bizonyítja az utastér extrém merevségét még ilyen körülmények között is.
Akkumulátor: sértetlen, tűz nélkül – ez is fontos tanulság
A baleset egyik legfontosabb eleme, hogy az akkumulátor sértetlen maradt, nem gyulladt ki, és semmilyen hő- vagy tűzkockázatot nem jelzett. Ez arra utal, hogy a Nio energiatároló-védelme és passzív biztonsági kialakítása pont úgy működött, ahogy tervezték.
Mit jelent ez a típus biztonságára nézve?
Bár egy esetből nem lehet megítélni egy típus teljes biztonsági robusztusságát, ez a baleset valós, éles helyzetből származó adatpontnak számít. A látottak alapján a Nio EC6 acél–alumínium vegyes karosszériája és a nagy szilárdságú biztonsági cella egy ilyen szélsőséges, lokalizált ütközés során is képes volt megóvni az utasokat.
A történések ugyanakkor felhívják a figyelmet arra, hogy extrém akadályütközésnél a karosszéria bizonyos részei leválhatnak, de az alapvető utasvédelmi célok így is teljesülhetnek.
