A friss CAM-jelentés alapján az elektromos autók globális terjedése 2025-ben még gyorsabb ütemre kapcsol, azonban a lendület messze nem egységes. Kína dominanciája tovább erősödik, Európa bár lassabban, de stabilan bővül, miközben az USA látványosan lemarad. A globális erőviszonyok pedig egyértelműen a kínai gyártók irányába mozdulnak, amelyek egyre agresszívabb növekedést produkálnak.
A CAM tanulmány fő számai: 12,8 millió villamosított jármű kilenc hónap alatt
A német Centre of Automotive Management friss Electromobility Report jelentése szerint világszerte 12,8 millió elektromos vagy plug-in hibrid jármű talált gazdára az év első kilenc hónapjában. A statisztika a BEV-eket és a PHEV-eket együtt vizsgálja, és körülbelül 30 százalékos növekedést mutat az előző évhez képest.
Kína: a „NEV-ek” országa továbbra is megállíthatatlan
A növekedés legfőbb mozgatórugója Kína, ahol 8,89 millió NEV-modellt regisztráltak. Ezek közé tartoznak a tisztán elektromos autók, a hatótávnövelős modellek és a plug-in hibridek. A BEV-ek 5,45 millió eladott darabbal egyértelműen vezetnek, őket követik a PHEV-ek 3,44 millióval.
A kínai NEV-ek 52,4 százalékos piaci részesedést értek el, ami jelentősen meghaladja a tavalyi 45,3 százalékot. A tisztán elektromos modellek külön is 32 százalékos növekedést mutatnak, miközben a plug-in hibridek csak 14 százalékkal bővültek. Ez azt mutatja, hogy a kínai vásárlók egyre inkább a BEV-ek felé fordulnak.
A piac egyre inkább konszolidálódik, hiszen a teljes forgalomba helyezés 70 százalékát tíz gyártó adja, élükön a BYD-del, amely 14,2 százalékos részesedéssel piacvezető. A 169 aktív kínai autógyártó közül 93 vállalat 0,1 százalék alatti részesedéssel vegetál, és valószínűleg eltűnik néhány éven belül.
Miközben a Volkswagen-csoport összesített kínai eladásai erősek, az elektromos modelljei alig fogynak: NEV-eladásai több mint 50 százalékkal estek vissza, a részesedése pedig mindössze 0,9 százalék, szemben a BYD 28,7 és a Geely 12,3 százalékos arányával.
Európa: erős, de egyenlőtlen növekedés
A stagnáló európai újautó-piac ellenére az elektromos átállás tovább gyorsul. Az év első kilenc hónapjában 2,72 millió villanyautót vagy plug-in hibridet regisztráltak – ez 27,7 százalékos növekedés. A BEV és PHEV páros így 27,4 százalékos piaci részesedést ért el, amivel Európa továbbra is a világ második legnagyobb e-piaca.
A BEV-eladások külön vizsgálva is 24 százalékkal nőttek, de a kontinens kettészakadt. Skandináviában 30 százalék feletti a részarány, míg Kelet-Európa és a Balkán továbbra is jócskán lemarad.
Franciaország lassul
A BEV + PHEV eladások 316 ezerről 289 ezerre estek, főként a plug-in hibridek visszaesése miatt. A BEV-ek stabilak maradtak 216 ezer regisztrációval. A visszaesés oka a támogatási rendszer szigorítása.
Egyesült Királyság erősen húz
Az év első kilenc hónapjában 522 ezer BEV és PHEV talált gazdára – ez 32 százalékos növekedés. A BEV-ekből 349 414 darabot adtak el, ami a modellkínálat bővülésének, az árak csökkenésének és az infrastruktúrához kapcsolódó kedvezményeknek köszönhető.
Németország a húzóerő
Európán belül a legerősebb növekedést Németország hozta, ahol 600 ezer elektromos vagy plug-in hibrid autót helyeztek forgalomba. A BEV-ek száma 382 ezer volt. A fellendülés oka a gyártók agresszív elektromos offenzívája, a gyorsabb szállítások és a flottavásárlók fokozott érdeklődése.
Stefan Bratzel, a CAM alapítója szerint Európa kritikus átmeneti szakaszba lépett, amit a 2035-ös belső égésű motoros tiltás körüli ideológiai vita is lassít. Ez bizonytalanságot kelt a vásárlókban, és akadályozza a hosszú távú tervezést.
USA: megtorpant az „EV-reneszánsz”
Az USA-ban az elektromos járművek növekedése jóval lassabb, mint Kínában vagy Európában. Az idei első három negyedévben mindössze 8 százalékos növekedés történt, 1,22 millió eladott járművel. A villanyautók piaci részesedése 10 százalék, a BEV-eké 8,2 százalék. Szeptemberben ugyan volt egy utolsó roham az adókedvezmények megszűnése előtt, de a negyedik negyedévben visszaesés várható, főként a Trump-adminisztráció elektromos autókkal szemben kedvezőtlen lépései miatt.
Kínai világuralom? Egyre jobban látszik a trend
A CAM tanulmány fontos megállapítása, hogy a globális BEV-piac egyre inkább a kínai gyártók felé billen. A BYD már megelőzte a Teslát, és a világ legnagyobb elektromosautó-gyártójaként az első kilenc hónapban 37 százalékos növekedést, 1,61 millió kiszállítást és egyre magasabb BEV-arányt produkált.
A Geely még gyorsabb tempóban növekszik: 943 ezer eladott tisztán elektromos autó és közel 90 százalékos BEV-növekedés jelzi az előretörését. A Tesla eközben 5,9 százalékos visszaesést könyvelt el, 1,22 millió kiszállított autóval.
A német gyártók globálisan jobban teljesítenek, mint Kínában:
• a Volkswagen-csoport 42 százalékkal 717 500 BEV-re bővült,
• a BMW 10 százalékkal 323 ezer BEV-re,
• a Mercedes-Benz pedig 118 ezer eladással minimális, 1 százalékos visszaesést mutat.
