Megérkezett a Leapmotor D19, a kínai luxus-SUV szörnyeteg

A Leapmotor legújabb modellje, a D19, a kínai autóipar egyik legambiciózusabb fejlesztése: 540 kW teljesítmény, 1000 voltos elektromos architektúra és a CATL vadonatúj, hibrid kémiájú akkumulátora jellemzi. Ez az öt méternél is hosszabb luxus-SUV nemcsak méreteivel, hanem technológiai újításaival is lenyűgözi a piacot. A D19 az első sorozatgyártású autó a világon, amely fedélzeti oxigéngenerátorral rendelkezik – egy funkció, ami kifejezetten a magashegységi turizmushoz készült.

Kínai luxus-SUV, kimondottan a hazai piacra

Miközben a Leapmotor Európában a Stellantis-szal közös együttműködés révén a megfizethető elektromos modelleket – például a T03-at és a C10-et – kínálja, Kínában most a felsőkategóriában lép nagyot előre. A D19 a luxus-szegmensbe érkezik, 5,20 méteres hosszával és több mint 3 méteres tengelytávjával. Az autó tágas belsőt, prémium anyagokat és kifinomult formavilágot kínál, amellyel a Leapmotor célja, hogy belépjen a luxus SUV-ok világába – olyan modellek mellé, mint a Nio ES8 vagy a Li Auto L9.

1000 voltos rendszer és elképesztő teljesítmény

A D19 elektromos változata 1000 voltos platformra épül, amelyet egy 115 kWh-s akkumulátor táplál. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy az autó 15 perc alatt 350 kilométerre elegendő energiát vegyen fel, miközben a teljes hatótáv elérheti a 720 kilométert (CLTC szabvány szerint). A CATL Freevoy Super Hybrid akkumulátor különlegessége, hogy egyetlen cellában ötvözi az LFP és NMC kémiákat, vagyis egyesíti a hosszú élettartamot és a magas energiasűrűséget.

A 540 kW-os (734 lóerős) rendszerteljesítménynek köszönhetően a D19 kevesebb mint 3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. A Leapmotor ezzel a modellel belépett a szupersportautók világába, miközben egy családi SUV formáját megőrizte.

Hatótávnövelős (EREV) verzió – a világ legnagyobb akkumulátorával

A D19-ből elérhető EREV (Extended Range Electric Vehicle) változat is, amelyben egy belső égésű motor generátorként működik. Az autó így 400 kW összteljesítményt kínál, és bár a gyorsulás kissé lassabb, az energiahatékonyság és a rugalmasság még jobb.

Ebben a verzióban a Leapmotor 80,3 kWh-s akkumulátort alkalmaz – ez rekordméretű a hatótávnövelős modellek között. A D19 EREV változat 500 kilométeres elektromos hatótávot kínál, és 30–80% közötti töltése mindössze 15 perc alatt elvégezhető az 800 voltos rendszernek köszönhetően.

Továbbá a CATL új Freevoy Super Hybrid akkumulátora forradalmi újítás, amely megnöveli a teljesítményt, a hatótávot és a megbízhatóságot – ez az iparág egyik legígéretesebb akkutechnológiája lehet a következő években.

Oxigéngenerátor és csúcstechnológiás fedélzeti rendszer

A Leapmotor D19 az első sorozatgyártású autó a világon, amely beépített oxigéngenerátorral rendelkezik. A rendszer percenként 8 liter oxigént képes előállítani, ami életmentő lehet magashegyi utazások során – például a Tibetbe vagy a Himalája térségébe tartó utaknál.

A fedélzeti elektronikát két Qualcomm Snapdragon 8797 chip hajtja, amelyek összesen 1280 TOPS számítási teljesítményt kínálnak. Ezek működtetik a fejlett infotainment rendszert és a vezetéstámogató funkciókat, amelyek a Leapmotor saját intelligens járműplatformjára épülnek. A gyártó tervei szerint a D19 2026 első félévében kerül piacra, és a kínai luxus-SUV szegmens egyik új zászlóshajója lehet.

Ár és európai jövőkép

A hivatalos árakat még nem közölték, de korábbi jelentések szerint a D19 mintegy 300 000 jüan, vagyis 36 000 euró körüli áron indulhat. Ez különösen versenyképes, ha figyelembe vesszük a méretet, technológiát és teljesítményt.

Európai megjelenésről egyelőre nincs hivatalos információ, de a Leapmotor stratégiája alapján a nagyobb, prémium modellek egyelőre Kínában maradnak, míg az olcsóbb, kompakt modellek – mint a C10 és a T03 – képviselik a márkát az európai piacokon.