A Stellantis, amelyhez olyan nagy autómárkák tartoznak, mint a Fiat, az Opel és a Peugeot, a jelek szerint szünetelteti az STLA AutoDrive nevű, fejlett vezetéstámogató rendszerének fejlesztését. A projekt alig fél évvel a bemutatása után került parkolópályára, miután a vállalat belső forrásai szerint a magas költségek, a technológiai akadályok és a vevői érdeklődés hiánya egyaránt kétségessé tették a jövőjét.
Mit ígért az STLA AutoDrive?
A Stellantis februárban még magabiztosan mutatta be az STLA AutoDrive rendszert, amely akár 60 km/órás sebességig kínált volna „Hands-Free” és „Eyes-Off” funkciókat. Ez a fejlesztés azt ígérte, hogy a sofőrök a városi forgalomban araszolás közben olvasással, e-mailezéssel vagy akár filmnézéssel tölthetik az idejüket, miközben az autó magától vezeti magát.
A vállalat ezt úgy kommunikálta, mint a SAE Level 3-as vezetéstámogató rendszer egyik változatát, amelyből a Mercedes-Benz DrivePilot már elérhető, akár 95 km/órás autópályás használatra. Fontos ugyanakkor, hogy a Level 3 még nem jelent valódi önvezetést: a sofőrnek bizonyos szituációkban néhány másodpercen belül vissza kell vennie az irányítást.
A Stellantis víziója: több idő, kevesebb stressz
Ned Curic, a Stellantis műszaki igazgatója a premier idején arról beszélt, hogy a céljuk az, hogy a sofőrök hasznosabban tölthessék el az idejüket vezetés közben. Az STLA AutoDrive az unalmas és rutinszerű feladatok átvállalásával hatékonyabbá és élvezetesebbé tehette volna a közlekedést. Az üzleti modell is kecsegtető lett volna: az autógyártók a hasonló rendszereket drágán kínálhatják extraként vagy előfizetéses szolgáltatásként, ezzel növelve bevételeiket.
A projekt megtorpanása
A Reuters három belső forrásra hivatkozva arról számolt be, hogy Antonio Filosa új vezérigazgató alatt a Stellantis komoly kétségeket fogalmazott meg a projekt jövőjét illetően. A költségek és technológiai kihívások mellett a gyenge vásárlói igények is szerepet játszottak abban, hogy az STLA AutoDrive fejlesztését leállították.
Bár a vállalat hivatalosan elismerte, hogy a rendszert valóban bemutatták, hozzátették: „A 2025 februárjában bemutatott L3 technológiára jelenleg korlátozott a kereslet, ezért nem indítottuk el, de a rendszer elérhető és készen áll a bevezetésre.” Ez a nyilatkozat tehát nem zárja ki a jövőbeli rajtot, de a Reuters szerint a program gyakorlatilag befagyott.
Mi lesz az STLA ABC platform sorsa?
Az STLA AutoDrive Carlos Tavares, a 2024 végén menesztett vezérigazgató egyik kulcsprojektje volt. A Stellantis 2022-ben az aiMotive startup felvásárlásával erősítette a fejlesztést. Az STLA AutoDrive a cég „STLA ABC” platformjának része volt, amely magában foglalja a Brain elektromos architektúrát és a SmartCockpit fedélzeti szoftvert is.
A mostani döntés így nemcsak az önvezető rendszer, hanem a Stellantis teljes szoftveres stratégiájának jövőjére is árnyékot vethet.
Értesülj időben a legfontosabb elektromos autós hírekről! Kövess minket Facebookon, X-en, Instagramon, vagy iratkozz fel Google News és YouTube-csatornánkra!
