Sokan úgy gondolják, hogy a jelenlegi akkumulátorok tudását már teljesen kiaknázták a kutatók és mérnökök és épp ezért várják a következő evolúciós lépcsőfoknak az eljövetelét, amit a szilárdtest-akkumulátorok jelentenek.
Hosszú élettartam, kiváló tölthetőség többek között az a két fő tulajdonság, ami miatt sokan várják már ezeket az akkumulátorokat. Természetesen hozni is fogja majd ezeket az új technológia, azonban fontos tudni, hogy továbbra is lítium-alapú akkumulátorokról beszélünk még ezen cellák esetében is.
Talán ezért is várják már sokan türelmetlenül a sorozatgyártás beindítását, ám amilyen egyszerűnek hangzik, olyan bonyolult a tömegtermelés felfuttatása. Sok autógyártó ráadásul a saját projektjét helyezi előtérbe, ami teljesen érthető üzletpolitika. Így van ezzel a BMW is, akik az amerikai SolidPower vállalatot nevezték meg stratégia partnerüknek a kutatások során.
A munkálatok pedig jól haladnak, ugyanis a legújabb sajtóanyag szerint már a teszt gyártósort építik a München melletti (Parsdorf) kompetenciaközpontjukban, ami Cell Manufacturing Competence Center (CMCC) nevén fut. A kutatásokon alapuló kapcsolatból pedig mindkét fél csak profitálhat. A tervek szerint még az idén be tud indulni a pilot-gyártósor és 2025-re pedig akár ipari mennyiségben is előállítható kapacitásokkal számol a BMW.
„A BMW továbbra is elkötelezett a szilárdtest-akkumulátorok iránt, amely technológia szerintünk jelentős potenciállal rendelkezik majd a közeljövőben.” – Nyilatkozta Frank Weber, a BMW igazgatósági tagja.
Azonban a márka több lábon is áll, ha akkufejlesztésekről van szó. Még 2022-ben jelentették be, hogy a NEUE KLASSE-n alapuló elektromos autókba hamarosan a 6. generációt megérő fejlesztésekkel gyártott lítium-ion akkuk kerülnek beépítésre, melyek akár 20 százalékkal nagyobb hatótávot biztosíthatnak a jelenlegi, 5. generációs cellákhoz képest. Ezek jelenleg téglalap alakúak (prizmatikus cellák), míg a 6. generáció már hengeres lesz. Ezek átmérője fixen 46 mm, míg magasságuk 95 és 120 mm lesz.
De ott van még az amerikai ONE (Our Next Energy) is, akik tavaly nyáron egy megállapodást írtak alá a BMW-vel, melynek értelmében a Gemini Dual-Chemistry akkutechnológiáját beépíti a BMW iX elektromos SUV-ba. A ONE szerint a Gemini egy olyan egyedülálló, nagy hatótávolságú technológia, melyet 2022 januárjában mutattak be egy Tesla Model S-en és 1210 kilométert tett meg egyetlen töltéssel.
