Kínában és a helyi vásárlóerőben elképesztő potenciál van. Mindez jól látható a 2022-es májusi eladási adatokon, melyek kiváló értékesítési számokról mesélnek. Ezzel a hónappal visszaállni látszanak a kínai eladások a növekedési pályára és május volt az idei év 2. legerősebb hónapja.
Konkrétan 421 000 olyan autót adtak el Kínában, ami a maga lábán is meg tud tenni tisztán elektromosan kisebb-nagyobb távolságokat. Áprilisban ez a piac csak 280 000 környéki darabszámot tudott produkálni. Egy évvel korábban pedig ugyanez a vonatkozó adat 198 000 darab volt. Ha innen nézzük, akkor egy év alatt több mint 110 százalékot nőttek a Kínai elektromos autós eladások. Ahogyan minden adat, ez is a vonatkozó kínai hatóság, a CPCA (China Passenger Car Association) nyilvántartásából származik. A hatóság szerint a májusi adatokat is erősen befolyásolta a járvány és arra is felhívták a figyelmet, hogy az ellátási láncok problémái egyre inkább érintik az elektromos autók gyártását. Mindez már most is jó néhány esetben késésekhez vezetett.
2022 januárja és májusának vége között 1,89 millió darab elektromos autót adtak el Kínában, ami 117 százalékos növekedésnek felel meg. Ebből 1,71 millió darab a személyautó, a többi haszongépjármű. Az összes Kínában eladott új autóból 26,5 százalék volt elektromos, míg 2021 májusában az arány csak 12,4 százalék volt.
A gyártók körében megismétlődött az áprilisi forgatókönyv. Kínában sokáig az volt a helyzet, hogy a BYD messze megelőzte az összes vetélytársát a tisztán elektromos modellek gyártása terén, ám a Tesla elkezdte megszorongatni a kínai gyártót. A Tesla egyetlen kínai gyárát sokkal jobban érintette a lezárás, mint a számos üzemével rendelkező BYD-t. Ezt figyelembe véve a gyártók sorrendje a májusban előállított darabszámokkal az alábbi:
- BYD – 114 183 darab (53 349 db BEV és 60 834 db PHEV).
- Tesla – 32 165 darab (22 340 darab ment exportra).
- GAC Aion – 21 056 darab.
- Neta – 11 009 darab.
- Xpeng – 10 125 darab.
- Leapmotor – 10 069 darab.
- Nio – 7024 darab.
- Zeekr – 4330 darab.
