Jelentősen szűkülhet a modellpaletta a Volkswagennél az évtized végére. Mindegy 60 százalékkal csökkentené a benzines és dízelautók kínálatát a következő nyolc évben a VW.
Jelentős átalakuláson megy keresztül mostanában az autóipar, hisz a gyártók egyre inkább az elektromosításra fókuszálnak. A nyersanyagok megemelkedett árai és a csiphiány is mind nehezítő körülmény és éppen ezért költségcsökkentést kell végrehajtaniuk az autógyártóknak. Az első nagy gyártó a Volkswagen aki a modellpaletta szűkítésével próbálja menteni a menthetőt és az évtized végére több tucat belsőégésű motorral szerelt modelljének a gyártását fogja megszüntetni. Mondhatjuk, hogy kevesebb modellt fog eladni, de jövedelmezőbb, prémium kategóriás autók gyártására koncentrálhat.
Arno Antlitz, a Volkswagen pénzügyi igazgatója valószínűleg jobban átlátja a cég működését, és nem véletlenül vélekedik úgy, hogy a minőségre és nem a mennyiségre kell koncentrálniuk a jövőben. Szerinte, „A fő cél nem a növekedés, inkább a minőségre és marzsokra koncentrálunk, mint a mennyiségre és a piaci részesedésre.”
A Volkswagen modellpalettája jelenleg közel 100 modellből áll és a következő nyolc évben 60 százalékkal csökkentené Európában a benzines és dízelautók kínálatát a VW.
Az elmúlt években a Volkswagen sikeres költségcsökkentést hajtott végre, mellett elképesztő mennyiségű pénzt pumpált az elektromos autók fejlesztésébe valamint a gyárak átalakításába.
Antlitz azt is elismerte, hogy az akkumulátorok nyersanyagköltségeinek ugrásszerű növekedése miatt kétségessé váltak azon számítások, melyek szerint az elektromos autók hamarosan ugyanolyan nyereségesek lehetnek mint a belsőégésű modellek. „A tonnánkénti 50 ezer dolláros nikkelárakat alapvetően nem áraztuk be, mert arra számítunk, hogy ha hamarosan véget ér a háború akkor a nyersanyagárak csökkenésnek indulnak.”
Továbbá az idővel csökkenő költségek elve továbbra is fennáll és az új akkumulátortechnológia hosszú távon tovább fogja csökkenteni az árakat.
